Folk Maritime 執行長 Poul Hestbaek 在獨家播客採訪中告訴 Seatrade Maritime News，計劃於 2024 年第四季推出連接印度與中東海灣和紅海的服務,「我們已經看到印度政府與該地區大多數國家簽訂了貿易協定，很明顯印度已經是一個強國。」赫斯特貝克說。
新服務支持了該公司的預期，即整個供應鏈中的近岸外包和友岸外包將繼續增加。「我們看到該地區的貿易轉變，印度正在成為許多過去在其他地方生產的商品的第一供應商。我相信，Folk 的短途海上貿易重點將比支線需求更快地推動我們。
紅海南部的襲擊以及由此造成的船隻改道推遲了這家年輕公司的部分初步戰略，但該公司仍然致力於將其服務從紅海北部擴展到該地區的所有港口，並通過吉達連接幹線集裝箱服務。「我們有一條連接吉達和紅海北部的航班，還有一條連接吉達和蘇丹港的航班。目前這只是支線貨運，但在接下來的幾個月裡，我們希望引入短海航線，我們認為短海航線是我們業務中同等戰略性的一部分，為貨主提供直接服務。他補充說，隨著地緣政治局勢的允許，網路覆蓋範圍將會擴大。Hestbaek 表示：「第二步是引入近海概念，將民俗貨物裝在民俗船上的民俗貨櫃中運輸。」同樣的概念也將應用於中東海灣，以達曼作為連接主要貿易的樞紐。
Hestbaek 也分享了 Folk 的機隊發展計畫，該公司目前打算在三到四年內訂購自己的船舶，並為中東各地的貿易客製化噸位。同時，其租船政策將確保加入船隊的船舶比其替代的船舶效率更高。「我們相信，透過在我們將營運的支線和近海船舶上擁有一些獨特的設計和一些功能，我們可以獲得成本競爭力。」赫斯特貝克說。
不立即訂購的原因是對未來燃料的不確定性以及開發燃油效率技術的願望。「我知道我們無法使化石燃料變得綠色，但我們可以使其更接近清潔。我認為未來幾年將會出現一些變化，我們也將投資於如何進一步改善和減少普通內燃機的碳足跡。
在沙烏地阿拉伯公共投資基金 (PIF) 的支持下，以及在沙烏地阿拉伯 2030 年願景中發揮的明確作用，Hestbaek 相信 Folk 能夠以更長遠的眼光看待市場。他補充說，PIF 的投資回報不僅僅是一家健康公司的財務利益，而且是立足於沙烏地阿拉伯、將其與整個地區連接起來的物流結構的地緣政治優勢。
