兩位熟悉談判情況的海運承運人消息人士告訴《商業雜誌》，國際碼頭工人協會 (ILA) 正在尋求在與東部和墨西哥灣沿岸的海運雇主簽訂的下一個六年合同期內將工資提高近 80 %。這一消息披露之際，ILA 週末向美國海事聯盟 (USMX) 發出了一份為期 60 天的通知，警告稱，如果在當前合約 9 月 30 日到期之前未簽署新的勞工協議，工會準備罷工。
ILA 在週六的聲明中表示，東部和墨西哥灣沿岸的當地人將於 9 月第一週在新澤西州召開會議，以審查工會的工資要求。聲明稱，ILA 還將利用這些會議來「指導當地人罷工策略，以及如果 ILA 在 10 月初罷工的話會發生什麼」。
ILA 主席 Harold Daggett 在聲明中表示，如果我們的要求得不到滿足，工會的 45,000 名成員「準備好走上街頭」，「距離我們目前的主合約結束(9 月)舉行這些會議還有不到 30 天的時間，我們必須讓當地人和 ILA 會員為 2024 年 10 月 1 日的罷工做好準備。」達吉特說。
海運承運人消息人士告訴《商業雜誌》，ILA 目前正在尋求在合約期限內每年每小時增加 5 美元的工資，這意味著碼頭工人的最高直線工資在六年內增加了 76%。由於班輪業者提高了獲利預測並超越了分析師的利潤預期，工會的工資提案出台之際，海運承運人的獲利能力似乎又迎來了一個標誌性的一年。
ILA 提議的工資增長幅度較先前工會與 USMX 達成的兩項集體談判協議中每小時 1 美元的小幅度上漲有大幅躍升，ILA 的工資建議也將遠高於國際碼頭和倉庫聯盟 (ILWU) 在與西海岸海事雇主的合約中獲得的 32% 的工資增長，儘管 ILWU 成員還獲得了一次性共享的 7000 萬美元獎金。ILA 提出這項提議之際，工會在與雇主的合約談判中取得了其他勝利。在與汽車製造商簽訂的四年合約期間，美國汽車工人聯合會 (UAW) 能夠確保工資和生活成本的增長，從而將其最高收入工人的工資提高了 33% 以上。在與 UPS 簽訂的當前五年合約期間內，卡車司機們能夠獲得每小時 7.50 美元的加薪。
