漢堡的主要貨櫃碼頭營運商報告稱，上半年吞吐量增加了 2.2%，這家歐洲第三大港口得益於與美國的貿易增長以及船期中斷帶來的支線貨量增長。德國最大的港口漢堡港物流公司 (HHLA) 上半年處理了 290 萬個標準箱，繼續提高貨櫃吞吐量，扭轉了2023 年的糟糕局面。HHLA 首席執行官安吉拉·蒂茨拉斯 (Angela Titzrath) 在週三的一份聲明中表示：“今年上半年，HHLA 的市場環境充滿挑戰。”銷售量的提高伴隨著處理率的提高，HHLA 的收入和利潤也隨之增加。
集團營收成長 4.6% 至 7.603 億歐元(8.37 億美元)，息稅前利潤 (EBIT) 成長 16.8% 至 5,890 萬歐元(6,500 萬美元)，淨利潤達 1,320 萬歐元(1,450 萬美元)年增 60% 。儘管業績有所改善，但 Titzrath 警告稱，HHLA 的前景因地緣政治緊張局勢、烏克蘭持續戰爭以及宣布的航運公司辛迪加結構變化的影響而蒙上陰影。
馬士基將於二月退出與地中海航運公司的合作夥伴關係，並加入赫伯羅特的 Gemini 合作夥伴關係。三大業者已經在調整航班時刻表，為聯盟變化做準備。Titzrath 指出：「由於經濟疲軟、持續的危機和市場變化，業務預測仍然充滿挑戰。」但他補充說，HHLA 將繼續投資於其歐洲網絡、碼頭現代化、員工資格和發展。
聲明稱，HHLA 進出美國的貨運量錄得“特別大幅增長”，但沒有提供美國貿易的貨運量數據。
吞吐量成長的另一個原因是來自其他歐洲港口的吞吐量，因為承運商“停運”，即集裝箱在港口輪換中較早卸載，因為承運商試圖緩解瓶頸並維持每週時間表。支線運輸量較上年溫和成長，支線吞吐量佔總吞吐量的比例由 2023 年上半年的 18.4 %上升至 18.7%。
HHLA 的國際貨櫃碼頭吞吐量成長 13.5%，達到 129,000 個標準箱，其中愛沙尼亞多功能碼頭的強勁成長帶動了這一成長。這足以彌補 HHLA 義大利的里雅斯特碼頭因停航和船舶改道避開紅海而造成的吞吐量下降。由於俄羅斯入侵，HHLA 烏克蘭敖德薩貨櫃碼頭 (CTO) 的貨櫃裝卸仍處於暫停狀態。
該碼頭營運商的多式聯運業務上半年吞吐量略有成長，貨櫃運輸量成長 1.8%，達到 833,000 標準箱。鐵路運輸量年增 4%，達到 719,000 標準箱，德語區運輸量的大幅增長足以彌補亞得里亞海海港和波蘭運輸量的下降。
第二季度收購奧地利內陸物流提供商 Roland Spedition 的多數股權也促進了多式聯運運輸量的成長，儘管上半年公路運輸量下降了 10% 至 11.5 萬標準箱。
