作者: Greg Knowler

来源: Journal of Commerce‍‍‍

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根據總部位於台灣的貨運代理商Dimerco表示，由於持續增長的電子商務需求湧入中國的機場門戶，今年亞洲到美國和歐盟的所有空運貨物整個空間服務協議（BSA）都已售罄。

BSA協議於三月份確定，貨運代理商迅速行動以爭取空間，面對來自大型中國電子商務平台或市場的激烈競爭，如京東、阿里巴巴、Shein或Temu。

Dimerco的全球銷售和市場高級總監Kathy Liu在本週的市場更新中表示：“這股需求激增是由對電子商務行業的樂觀前景推動的，這預示著2024年空運市場有著可觀的增長軌跡。”

空運貨物量在三月份同比增長11%，令空運貨物分析師感到驚訝。這是連續第三個月同比增長率達到11%。

Xeneta的首席空運貨物官Niall van de Wouw表示：“雖然最新的每月數據應與2023年相應月份記錄的較低基數相平衡，當時我們看到全球制造業活動疲弱，但2024年第一季度仍然是一個出人意料的繁忙空運市場。”

他補充道：“第一季度的需求水平並不表明市場到目前為止已經放緩，電子商務增長在其最突出的航線上仍然沒有減緩的跡象。”

雖然價格低於去年同期水平，但已經繼續上升，尤其是對美國目的地，忽略了傳統上在三月份看到的農曆新年後市場放緩的情況。

根據波羅的海航空指數，盡管隨著乘客航班重新啟動而穩定增加了貨艙貨物容量，但三月底上海到北美的平均即期運費為每公斤5.07美元，較月初上升了逾22％，而上海至北歐的運費則為每公斤4.09美元，上升了3％。

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海空運需求不斷上升

除了電子商務的蓬勃發展外，貨主對急件的海運貨物轉空運的轉移也推升了空運運費，並增加了對越南、泰國、斯里蘭卡和杜拜等地的空間需求。

荷蘭的航空貨運分析機構WorldACD在本週的最新報告中指出，亞歐海空轉運樞紐，如杜拜、科倫坡和曼谷，自今年年初以來對歐洲的航空貨物需求非常旺盛。

與去年同期相比，三月下旬的杜拜至歐洲貨物量增加了162％，而曼谷至歐洲的貨物量增加了46％。科倫坡至歐洲的貨物量則較去年同期上升了22％。由於快速的運輸時間，航空貨運通常以一至兩週的時間段來衡量。

Dimerco指出，在華南地區，由於傳統電子產品的需求激增，甚至出現了電子商務客戶租用包機的情況，而在華北地區，Temu、Shein和TikTok等公司則購買了大部分可用的空間。韓國航空公司韓亞航空在二月取消了兩班貨機航班後，回應了需求激增，恢復了每週四班的貨機航班。

越南出口樞紐的河內和胡志明市出現了貨物積壓的情況，Dimerco指出，該國大部分航班都依賴亞洲境內樞紐進行中轉，因為直飛北美和歐洲的航班有限。泰國出口的空間也供不應求，因為水果季節開始。

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