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April 24, 2024
新聞
巴爾的摩將橋樑倒塌歸咎於船東和經理

作者:Michael Angell

來源:Journal of Commerce

巴爾的摩市已向貨櫃船Dali 號的船東和運營商發出通知,要求他們對弗朗西斯斯科特基大橋倒塌以及隨後港口關閉承擔責任,聲稱該船在3月26日撞橋時不適合航行。

該市律師週一向馬裡蘭州北部聯邦法院提出索賠,尋求阻止 Grace Ocean 和 Synergy Marine 提出的限制Dali與橋樑碰撞造成的損失的請願書。  

該船的所有者 Grace 和該船的管理方 Synergy Marine 要求法院將因該事件而向他們提出的任何索賠限制在 4,360 萬美元,即該船及其貨物的殘值。  

不過,巴爾的摩表示,應該拒絕責任保護,法院應該安排一場審判,以確定造成六名建築工人死亡的船舶罷工所造成的法律損失。該城市在文件中表示,Grace 和 Synergy 的行為「嚴重且可能構成犯罪」。

文件稱:“無論如何,他們的責任不應受到限制。”  

該城市表示,到 2023 年,該港口的經濟活動將達到 700 億美元。且由於橋樑倒塌,它面臨交通改道、緊急人員加班和社會服務等方面的巨大成本。  

Grace 和 Synergy 「透過破壞巴爾的摩市擁有長期專有利益的財產(包括但不限於基橋及其引道)以及破壞的可預見影響,直接損害了巴爾的摩市。」文件稱。 「自聯盟以來,巴爾的摩港已陷入停滯。可能需要數年時間才能完全恢復。

作為大理事件的首席調查員,國家運輸安全委員會(NTSB)預計很快就會發布一份關於墜機原因的臨時報告,完整的報告可能需要一年的時間。聯邦調查局(FBI)也對這起事件展開刑事調查,並在上週對該船進行了搜查。  

根據國家運輸安全委員會的初步調查結果,Dali 號在接近鑰匙橋時失去動力巴爾的摩在訴訟中稱,「達利號」船員在出發前就意識到該船出現電力問題,該船不應該繼續航行。  

文件稱:“報告表明,甚至在離開港口之前,顯示…大理號電力不一致的警報已經響起。” “儘管大理號不適合航行,但它還是離開了港口。”

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