法國航運和物流集團達飛輪船週五表示，美國和中國庫存重建推動的即期運費上漲和貨櫃數量激增，無法提升達飛輪船(CMA CGM) 第一季的利潤和收入。
相反，第一季集團淨利潤年減 61% 至 7.85 億美元，而去年同期為 20 億美元。收入降至 118 億美元，比一年前的 127 億美元下降 7%。
儘管貨櫃吞吐量成長了 11.7%，達到 560 萬標準箱，但仍出現下降。該船公司表示，運量增加是由於需求強於預期，而需求「是由 2023 年低點後消費反彈和庫存重建所推動的」。
CMA CGM 的航運部門第一季營收下滑 11.4% 至 79 億美元，而息稅折舊攤提前利潤 (EBITDA) 暴跌 36% 至 20 億美元。每 TEU 平均收入下降 21% 至 1,400 美元。
受波洛萊物流(Bolloré Logistics) 2 月合併以及合約和整車物流蓬勃發展環境的推動，達飛輪船(CMA CGM) 的物流業務更具彈性，該部門的EBITDA 增長7%，達到3.61 億美元。收入幾乎沒有變化，為 39 億美元。
達飛輪船董事長兼首席執行官魯道夫·薩德在一份聲明中表示：“在中國和美國補充庫存的推動下，我們的航運部門表現穩健。” “就我們的物流業務而言，收購 Bolloré Logistics 為我們提供了更好地抵禦週期性變化所需的關鍵力量。”
薩德表示，由於紅海危機， 2024 年的前景仍然不確定。
儘管運費上漲，並且南部非洲周圍持續的船舶改道吸收了過剩運力，但該船公司呼應了同行的觀點，警告新船交付量預計將超過預期需求。
達飛輪船(CMA CGM) 表示：“最終影響供需平衡，進而影響運費。”
