在 4 月下半月保持運價堅挺後，隨著托運人開始對新的 Ocean Network Express (ONE) 航線進行預訂，印度-美國航線的貨櫃班輪公司即將到來的 5 月航線的現貨價格將大幅下滑。
港口時刻表更新顯示，ONE Modern於 5 月 12 日掛靠，ONE 的西印度-北美快運 (WIN) 服務將於 Nhava Sheva 首次亮相。該航線由 9 艘船舶組成，每週一班，其中 HMM 還提供艙位租賃服務，在印度航段設有三個停靠港，包括哈齊拉 (Hazira) 和蒙德拉 (Mundra)。
根據《商業雜誌》從當地貨運代理管道獲得的數據，從5 月第二週開始，從那瓦謝瓦/蒙德拉到美國東海岸（紐約）的航線平均即期運價每週每TEU 下跌600 至1,000 美元。消息人士給出的以承運人劃分的港到港定價如下： HAPAG —每 TEU 3,013 美元，每 FEU 3,513 美元； CMA —每 TEU 3,202 美元，每 FEU 3,557 美元；MAERSK－每 TEU 2,109 美元，每 FEU 2,649 美元。
截至 5 月 2 日，S&P Global 旗下《商業雜誌》的姊妹公司普氏能源資訊 (Platts ) 將印度-USEC 即期匯率定為每 FEU 3,612 美元，本週下跌 4%。
一位不願透露姓名的孟買貨運代理告訴《商業雜誌》： “毫無疑問，運價大幅下降是運力過剩的結果，而不是需求進一步下滑。” “主要參與者，特別是赫伯羅特和達飛輪船，已經意識到市場上正在形成的競爭壓力，並在戰術上重新制定了他們的定價策略。”
此次費率下調之際，托運人對可靠的運力水準持續感到擔憂，因為南非週邊較長的航程導致船期持續中斷，並且過去幾週亞洲幾個樞紐港口出現擁堵。
根據業界最新消息稱，杜拜的傑貝阿里港仍然是大多數印度航線的焦點，該港正在努力解決許多貿易流動問題。
總部位於海灣的物流集團 GAC 在一份客戶諮詢中指出：“傑貝阿里的擁堵非常嚴重，導致所有碼頭和船舶停泊的空箱（設備）釋放出現延誤。” “所有服務航行時間表都會受到影響，並且可能會發生變化，延誤超過五到八天。”
