作者: Keith Wallis

来源: Journal of Commerce‍‍‍

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韓國頂尖的貨櫃航運公司HMM計劃在周一由首席執行官金敬倍宣布的中長期戰略計劃下，到2030年將其貨櫃船隊和吊裝能力增加50%以上。此擴張計劃是在韓國總統尹錫悅本月早些時候表示政府將提供40億美元的融資來幫助到2030年將國家貨櫃船隊規模翻倍至200萬TEU後揭曉的。

HMM表示，到2030年，它將把其貨櫃船隊從84艘增加到130艘，同時將吊裝能力從920,000TEU增加到1,500,000TEU。船隊的增長將來自新訂單，除了HMM已經訂購的貨櫃船外，還包括九艘9,000TEU的甲醇動力船，將於2025年和2026年交付。

根據S&P Global旗下的Journal of Commerce的姊妹產品Sea-web的數據，HMM目前在容量方面排名世界第八，其在役船隊總計829,426TEU，另外還有251,427TEU的訂單。

金敬倍表示，HMM還將將其散貨船隊的容量翻倍，包括散裝貨物和項目貨物，從36艘淨重630萬公噸的船隻增加到110艘淨重1230萬公噸的船隻。

該航運公司的擴張戰略還包括進一步投資於貨櫃碼頭。該航運公司目前在長灘、鹿特丹、新加坡、台灣高雄和釜山擁有碼頭利益。

HMM擴張計劃的財務細節尚未公開。

金敬倍表示，這項投資是為了增強該公司的競爭力，在Hapag-Lloyd於明年初退出THE Alliance，與馬士基合作成立Gemini Cooperation後，為該公司提供穩定的業務平台。HMM、Ocean Network Express和陽明將繼續留在THE Alliance。

他說：“我們將通過擴展散裝和綜合物流業務，重點放在貨櫃業務上，建立一個穩定的投資組合。”

在HMM的兩大政府支持的最大股東——韓國海洋業務公司和韓國開發銀行，在貨櫃航運不景氣的情況下放棄出售其在該公司的合計58%的股份兩個月後，這些增長計劃也出現了。

韓國海洋和漁業部副部長宋明達表示，政府仍然熱衷於私有化其在HMM的股權。他在上周四的講話中表示，部門正在與相關機構（包括韓國海洋業務公司和韓國開發銀行）討論何時以及如何出售這些股份。

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