随着运费下降和新船继续投入使用，主要航运公司在4月份大幅增加了航班取消次数（blankSailings），以稳定价格并确保与托运人签订长期合同。
根据航运咨询公司德鲁里的数据，预计本月全球将取消68个航班，其中大多数影响跨太平洋航线。地中海航运 (MSC) 宣布取消从亚洲飞往美国的六个航班，主要影响从中国北方和越南到美国西海岸的航班。
其他主要航空公司，包括海洋网络（ONE）和中远航运，也调整了航班时刻表，在4月中旬取消了部分航线的航班。例如，ONE的超级联盟不会安排EC1（美国东海岸）和EC2（墨西哥和美国东南部）航线的巡航。同样，Midships的曼哈顿桥、渤海和HibiscusExpress航班在4月的第二周也没有定期航班。
随着航班取消浪潮的出现，跨太平洋即时运费（SpotRates）已降至15个月来的最低点。根据标普全球的Platts的数据，从北亚到美国西海岸的运费已降至每40英尺标准集装箱（FEU）1,600美元，到美国东海岸的运费已降至2600美元。
OEC集团货运代理销售经理约瑟夫·菲拉切利表示，航空公司采取了取消航班的战略，以减少市场劳动力的供应，造成供应失衡，从而推动更优惠的长期合同价格。这些合同通常在5月1日之前签订。
尽管短期内航班减少，但跨太平洋市场的势头继续增强。根据eeSea的数据，从3月到4月，美国西海岸的集装箱运输量将增长19％，从1.159亿标准箱（20英尺标准集装箱）增至1.379亿标准箱。预计到5月，这一数字将进一步上升至1.426亿标准箱。
随着新船继续交付，一些分析师预测，航空公司可能需要进一步取消航班，以避免运费进一步下降。目前，托运人尚未受到重大影响，但Firincieli警告说，如果取消航班的浪潮持续到6月或7月，市场可能会面临头寸短缺，尤其是企业为应对潜在的关税变化而提前进口货物。
在航运市场持续波动的背景下，承运人、货运承运人和托运人必须保持灵活性。如果航班取消持续数月，企业应尽早做好准备，确保运输能力，并考虑其他策略，在不断变化的全球市场中保持供应链效率。
