A medida que las tarifas de flete disminuyeron y nuevos barcos continuaron entrando en servicio, las principales compañías navieras aumentaron significativamente sus cancelaciones de vuelos (BlankSailings) en abril para estabilizar los precios y garantizar contratos a largo plazo con los transportistas.
Se espera que este mes se cancelen 68 vuelos en todo el mundo, la mayoría de los cuales afectan a las rutas transpacíficas, según datos de la consultora naviera Drewry. MEDITERRANEAN SHIPPING (MSC) ANUNCIÓ LA CANCELACIÓN DE SEIS VUELOS DESDE ASIA A LOS ESTADOS UNIDOS, AFECTANDO PRINCIPALMENTE A LOS SERVICIOS DESDE EL NORTE DE CHINA Y VIETNAM A LA COSTA OESTE DE LOS ESTADOS UNIDOS.
Otras compañías aéreas importantes, como Ocean Network (ONE) y CoscoShipping, también han ajustado sus horarios de vuelo y cancelaron vuelos en algunas rutas a mediados de abril. Por ejemplo, la Premier Alliance de ONE no programará cruceros en las rutas EC1 (costa este de EE. UU.) y EC2 (México y sudeste de EE. UU.). Del mismo modo, los servicios ManhattanBridge, Bohai e Hibiscus Express de Midships tampoco tenían vuelos programados para la segunda semana de abril.
Las tarifas transpacíficas de envío inmediato (SpotRates) han caído a su punto más bajo en 15 meses debido a la oleada de cancelaciones de vuelos. Según Platts, de S&P Global, los envíos desde el norte de Asia a la costa oeste de EE. UU. se han reducido a 1600 dólares por contenedor estándar (FEU) de 40 pies y a 2600 dólares a la costa este de EE. UU.
Joseph Firarcieli, gerente de ventas de OEC Group Freight Forwarding, dijo que las compañías aéreas adoptaron una estrategia de cancelación de vuelos para reducir la oferta de mano de obra en el mercado, creando un desequilibrio en la oferta, a fin de impulsar precios contractuales a largo plazo más favorables. Estos contratos suelen celebrarse antes del 1 de mayo.
A pesar de la disminución de los vuelos a corto plazo, el impulso del mercado transpacífico sigue aumentando. El tráfico de contenedores en la costa oeste de EE. UU. de marzo a abril crecerá un 19%, pasando de 115,9 millones de TEU (contenedor estándar de 20 pies) a 137,9 millones de TEU, según datos de EeSea. Se espera que esta cifra siga aumentando hasta alcanzar los 142,6 millones de TEU en mayo.
A medida que los nuevos barcos sigan entregando, algunos analistas predicen que es posible que las compañías aéreas tengan que cancelar más vuelos para evitar una mayor disminución de las tarifas de flete. Por ahora, las empresas navieras no se han visto afectadas de manera significativa, pero Firincieli advirtió de que, si la oleada de cancelaciones de vuelos se prolonga en junio o julio, el mercado podría enfrentarse a una escasez de puestos de trabajo, especialmente si se tiene en cuenta que las empresas importan productos con antelación en respuesta a posibles cambios en las tarifas.
En el contexto de la continua volatilidad del mercado del transporte marítimo, los transportistas, los transportistas de carga y los cargadores deben mantener su flexibilidad. Si las cancelaciones de vuelos persisten durante meses, las empresas deben prepararse con antelación, garantizar la capacidad de transporte y considerar estrategias alternativas para mantener la eficiencia de la cadena de suministro en un mercado global cambiante.
Fuente de datos:https://www.joc.com/article/april-blank-sailings-ramp-up-amid-push-to-finalize-long-term-contracts-5974802
