尽管也门武装部队承诺将袭击范围限制在开往以色列的船只范围内，但航母对恢复红海航线仍持谨慎态度。该声明是在以色列与哈马斯达成为期42天的停火协议之后发表的，但尚未促使该航空公司改变其运营战略。

“只有当我们确认红海足够安全时，我们才会恢复航行。”Hapag发言人TimSeifert表示，马士基也表达了类似的立场，称最新进展是 “积极的”，但强调将继续密切关注局势。

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自2023年11月以来，胡什武装的航运袭击迫使大多数船只绕过好望角避开苏伊士运河，导致全球船队运力减少了12％，运费增加。亚洲北欧航线的现货运输价格从2023年底的每40英尺标准集装箱（FEU）的1,379美元跃升至2024年中期的8,558美元的峰值。

分析师警告说，恢复红海航线可能会破坏供应平衡，恢复航线恢复带来的额外动力，并创纪录的新船交付量，可能导致产能过剩并压低运价。Xeneta首席分析师彼得桑德估计，航空公司可能需要消除1.8亿标准箱的动力，以防止市场崩溃。

尽管拆船和降低巡航速度等措施可能有助于减轻影响，但业内专家预测，调整期将不稳定。Sea-Intelligence的艾伦·墨菲说：“苏伊士运河航线的恢复可能会逆转过去一年运费的上涨，导致运费的急剧下降。”

由于承运人将安全放在首位，整个航运市场面临不确定性，供应链和货运价格的稳定性可能会发生重大变化。

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来源：https://www.joc.com/article/carriers-eye-red-sea-transits-after-houthi-rebels-pledge-restraint-5925939