在全球物流方面，航运巨头CMA CGM和马士基即将推出连接亚洲和南美东海岸（ECSA）的联合快递服务。这项新服务旨在应对越南和巴西之间贸易量的增加，并提供高效简化的运输解决方案，以增加连通性并缩短运输时间。
马士基品牌下的亚洲-南美东海岸3（SEAS3）服务被称为 ASAS2，将提供亚洲主要港口和巴西之间的直接快递服务。通过减少港口停靠点，该服务有望优化运输时间并提高货运可靠性。这是CMA CGM和马士基首次在这条贸易路线上合作，这反映了通过战略联盟提高运营效率的行业趋势。
新的快递服务将于4月推出，因为预计从亚洲到南美的东海岸航线的运费将上涨。业内专家预测，运费将从目前的每40英尺标准集装箱（FEU）2,100美元增加，该价格此前曾在去年7月高达每40英尺标准集装箱8,000美元。预期的需求增长使这成为运营商推出增强服务的理想时机。
该航线从越南头顿港到巴西最大的港口桑托斯耗时29天，旨在满足两个主要经济体之间不断增长的运输需求。完整的港口停靠顺序是上海、蛇口（深圳）、VungTau、新加坡、桑托斯，然后返回亚洲。CMACGM将部署七艘6,500标准箱的船只，而马士基将提供四艘船用于调试。
这项新服务预计将推动巴西和越南之间贸易的发展，到2024年，双边贸易总额为800亿美元，到2025年预计将超过1000亿美元，并计划到2030年超过1500亿美元。越南主要向巴西出口海鲜、橡胶、纺织品和鞋类，而巴西向越南出口大豆、动物饲料和棉花。
除直接贸易外，Vungtau和新加坡港的战略锚地将为泰国等其他东南亚国家提供过境机会，进一步加强区域贸易一体化。此外，桑托斯基地将是CMA CGM自去年收购巴西最大的港口运营商巴西桑托斯48％的股份以来增加的第一条服务，这进一步表明了CMA CGM在南美物流市场的扩张计划。
CMA CGM和马士基的合作是在HMM与Ocean Network Express（ONE）结成类似联盟之后进行的，后者计划在4月推出自己的亚洲-南美东海岸快车服务。HMM/ONE航线将连接釜山、华南地区、新加坡和巴西，通过简化的港口停靠缩短过境时间。
随着全球贸易模式的持续变化，这些新的快递服务将在确保供应链弹性、缩短交付时间以及增强亚洲和南美企业的市场准入方面发挥关键作用。通过对航线和港口运营的战略投资，CMACGM和马士基正在积极定位自己，成为这两个充满活力的地区之间的重要物流驱动力。
