特朗普政府最近宣布的全面关税政策像重弹一样动摇了全球贸易网络，迫使托运人、托运人和制造商立即调整战略。新政策包括对几乎所有美国进口商品征收10％的基本关税，对某些国家征收更高的税率——高达46％——业内许多人将这种情况比作 COVID-19 疫情开始时的动荡。
第一批关税将于4月5日生效，针对特定国家的第二阶段将于4月9日上线。一些美国进口商急于加快出货速度或改变运输方式，以便在新关税生效之前完成进口；另一些进口商则押注特朗普可能会暂时改变政策，选择将货物存放在亚洲的仓库中。
一家航运代理说：“有些客户甚至完全停止运输，选择在亚洲储存货物，或者采用空运、散装运输方式，而不是以前的连续运输模式。”从整柜到包装，在紧急情况下安排空运，甚至重新谈判交货条款以避免关税，进口商都在努力在混乱中寻找最佳解决方案。
这次，不仅是中国，还有曾经被认为是替代生产国的越南，现在也被征收了46％的高关税。尽管政府声称此举是为了振兴美国制造业，但实际上许多行业已经承受了压力。根据标普全球的采购经理人指数，北美制造业在3月份出现了两年来的最大跌幅。世纪供应链解决方案首席技术官吉姆·麦卡伦表示：“当今的挑战不仅是物流，还有风险管理、规划和结构调整的总和。”
研究表明，成品消费品将受到最大的影响。大幅提高了以下类别的关税：
在未来的关税审查之后，即使不在初始清单上的物品，例如铜、半导体和药品，也可能面临约25％的关税。根据2024年的进口量，估计美国进口商每年将承受额外的负担 4,580 亿美元成本。
在洛杉矶，一家货运代理指出，尽管我们还没有看到大量新订单，但现有货运正在积极确保准时交货。但是，总体而言，市场充满不确定性。一些贸易商担心美国海关是否有足够的能力和技术基础设施来执行该政策。FreightRight首席执行官罗伯特表示：“以前的铝关税使该体系陷入混乱，这次更全面，更复杂，而且肯定会产生更大的影响。”
由于政策的快速变化，企业被迫从季度计划转向日常决策，物流行业普遍认为这将是对实时决策能力的考验。一位高级物流官员指出，这将是测试企业能否根据实时信息进行政策调整的最佳例子。在新的贸易地图明确之前，可以肯定的是，稳定和可预测的全球供应链时代可能已经成为历史。
来源：https://www.joc.com/article/new-us-tariffs-forcing-shippers-to-recalculate-supply-chains-on-the-fly-5976471
