Una política arancelaria integral anunciada recientemente por la administración Trump ha sacudido la red comercial mundial como una bomba pesada, obligando a los cargadores, transportistas y fabricantes a ajustar sus estrategias de inmediato. La nueva política incluye un arancel básico del 10% para casi todas las importaciones estadounidenses y tasas impositivas más altas para algunos países (hasta el 46%). Muchos miembros del sector compararon la situación con la turbulencia que se produjo al comienzo de la pandemia de la COVID-19.
El primer lote de aranceles entrará en vigor el 5 de abril y la segunda fase para países específicos se pondrá en marcha el 9 de abril. ALGUNOS IMPORTADORES ESTADOUNIDENSES SE APRESURAN A ACELERAR LOS ENVÍOS O A CAMBIAR LOS MÉTODOS DE ENVÍO PARA COMPLETAR LAS IMPORTACIONES ANTES DE QUE ENTREN EN VIGOR LOS NUEVOS ARANCELES; OTROS APUESTAN A QUE TRUMP PODRÍA CAMBIAR TEMPORALMENTE DE POLÍTICA Y OPTAR POR MANTENER LOS PRODUCTOS EN ALMACENES DE ASIA.
Un agente de transporte dijo: «Algunos clientes incluso dejan de realizar envíos por completo y optan por almacenar los productos en Asia o adoptar el método de envío aéreo a granel en lugar del patrón de envío continuo anterior». Los importadores están tratando de encontrar la mejor solución en medio de este caos, pasando por la organización del transporte aéreo en caso de emergencia e incluso la renegociación de las condiciones de entrega para evitar los aranceles aduaneros.
Esta vez, no fue solo China, sino también Vietnam, que alguna vez fue considerado un productor alternativo, y ahora también está sujeto a un arancel elevado del 46%. Si bien la administración afirma que la medida tiene por objeto revitalizar la industria estadounidense, de hecho, muchas industrias ya están bajo presión. La industria manufacturera norteamericana registró su mayor caída en dos años en marzo, según el índice de gerentes de compras de S&P Global. «El desafío actual no es solo la logística, sino la suma de la gestión de riesgos, la planificación y el ajuste estructural», afirmó Jim McCullen, director de tecnología de Century Supply Chain Solutions.
Las investigaciones muestran que los bienes de consumo terminados sufrirán el mayor impacto. Aumento significativo de los aranceles para las siguientes categorías:
Incluso los artículos que no figuran en la lista inicial, como el cobre, los semiconductores y los productos farmacéuticos, podrían enfrentarse a aranceles de alrededor del 25% tras futuras revisiones tarifarias. Sobre la base de los volúmenes de importación de 2024, se estima que los importadores estadounidenses tendrán que soportar cargas adicionales cada año 4.580 millones de dólaresEl costo.
En Los Ángeles, un agente de envíos señaló que, si bien no hemos recibido una gran cantidad de pedidos nuevos, los envíos existentes garantizan activamente la entrega puntual. Sin embargo, en general, el mercado está lleno de incertidumbre. A algunos comerciantes les preocupa si la Aduana de los Estados Unidos tiene la capacidad y la infraestructura tecnológica suficientes para hacer cumplir la política. «Los aranceles anteriores al aluminio han sumido al sistema en un caos, esta vez de manera más integral y compleja, y sin duda tendrán un mayor impacto», dijo Robert, director ejecutivo de FreightRight.
Debido a los rápidos cambios en las políticas, las empresas se ven obligadas a pasar de la planificación trimestral a las decisiones diarias, y la industria de la logística generalmente cree que esto pondrá a prueba la capacidad de toma de decisiones en tiempo real. Un alto funcionario de logística señaló que este sería el mejor ejemplo para comprobar si una empresa puede realizar ajustes en las políticas basándose en información en tiempo real. Antes de que el nuevo mapa comercial esté claro, lo cierto es que la era de las cadenas de suministro mundiales estables y predecibles puede haber pasado a la historia.
Fuente: https://www.joc.com/article/new-us-tariffs-forcing-shippers-to-recalculate-supply-chains-on-the-fly-5976471
