En la primera mitad de 2025, el puerto de Rotterdam manejó 700 millones de TEU de contenedores, un aumento del 2,7% interanual, recuperando así su posición como el puerto de contenedores más transitado de Europa. El crecimiento de las importaciones se debió principalmente al aumento de la demanda en Asia (+8,4%) y América del Norte (+9,1%). Sin embargo, el aumento de la producción de contenedores oculta riesgos económicos y operativos.
Más de 100 portacontenedores sobredimensionados con una carga de más de 12 000 TEU visitaron Rotterdam, lo que provocó una grave congestión terrestre.
La eficiencia operativa se ve afectada por los siguientes factores:
La HKMA pide a todas las partes de la cadena de suministro que fortalezcan la cooperación, incluido el transporte fuera de las horas pico, la recopilación de datos por vías navegables interiores y el intercambio de plataformas de datos para mejorar la resiliencia general.
A pesar del crecimiento del negocio de contenedores, la concentración de industrias en el puerto de Rotterdam está amenazada. Los retrasos en la inversión, la inestabilidad de la cadena de suministro y la subcontratación de la producción han afectado a la competitividad de la industria de Hong Kong, dijo Siemons, director ejecutivo de la Administración de Hong Kong.
Se han cerrado varias plantas químicas, lo que ha afectado a cientos de puestos de trabajo y ha dado como resultado los siguientes resultados:
Solo el GNL (gas natural licuado) subió a la baja, un 9% más que en comparación con el año anterior.
Para los transitarios, los responsables de la 3PL y de la cadena de suministro, el éxito de los puertos ya no es solo el rendimiento, sino la suma de las capacidades de resiliencia e integración industrial. La subcontratación industrial en Europa está transformando la planificación de rutas, la previsión de capacidad y el diseño de la estrategia de transporte.
Fuente de datos:https://www.joc.com/article/flagging-european-industry-clouds-rotterdams-rising-container-volume-6047827
