随着2025-26年服务合同季的开始，美国主要零售商正在签署跨太平洋运输协议，运费与去年相比上涨了15％至20％。同时，预计中型进口商将在未来几周内完成交易，但将面临略高的运费。
据业内消息人士透露，大型零售商已经签署了服务合同，并为中小型进口商设定了基准价格。目前，从亚洲到美国西海岸的合同运输费用为每40英尺标准集装箱（FEU）1,600至1,800美元，另外向东海岸增加1,000美元。这些合同将于2025年5月1日生效，持续到2026年4月30日，去年西海岸的价格将从每40英尺箱的1400美元大幅上涨至1,450美元。
每年运送约30,000至40,000个集装箱的中型进口商目前正在进入第二轮价格谈判，合同运费预计将比大型零售商高出每FEU约100至150美元。尽管谈判仍在进行中，但一些进口商选择推迟签署，因为预计会有更有利的条件。
美国贸易政策的变化、对中国制造的船舶征收的潜在关税、红海地区的航运中断以及消费者需求的不确定性使今年的合同价格区间比以往任何时候都要大。一些进口商担心下半年市场将进一步疲软，从而推迟合同的签署；而其他一些进口商一旦受到席位短缺的影响，则选择支付更高的费用以确保势头。
标普环球Platts的最新数据显示，从亚洲到美国西海岸的即时运费已降至每FEU1,600美元，较1月份下降69.5％。尽管即时运费有所下降，但由于航运联盟和人力管理战略的变化，一些航运公司仍维持较高的合同价格。
无船承运人（NVoS）还表示，谈判仍在进行中，最初的报价约为每40英尺箱2,500美元，而目前的报价已经回落，仍远高于2,000美元。此外，由于担心美国贸易代表处（USTR）可能征收的关税，一些依赖中国建造船舶的航运公司正在提供更具竞争力的价格以维持业务。
随着合同谈判的继续，市场仍然充满不确定性。尽管大型零售商已经建立了价格基准，但中型进口商仍在考虑如何在不断变化的经济和地缘政治环境中做出最佳选择。在未来几周内，该行业将逐步决定如何在价格稳定、动量保护和成本效率之间取得平衡。
来源：https://www.joc.com/article/largest-us-importers-finalizing-contracts-in-unsettled-trans-pacific-5971122
