全文摘要
印度达成了一项贸易协议，将印度商品的关税降低至18％（比去年8月降低50％）。印度同意停止购买俄罗斯原油。预计印度的出口，尤其是纺织品和服装，将恢复印度出口的竞争力，美国进口量以及拖车公司舱位和运费价格的变动。
经过数月的僵局，美国和印度宣布了一项贸易协议。美国将把对印度商品的关税从去年8月征收的50％降至18％。
该协议的另一个核心是印度承诺停止购买俄罗斯原油。美国还表示，除了将 “互惠” 关税降至18％外，它还将取消与印度购买俄罗斯石油有关的25％的惩罚性关税。
降低关税将使其对许多印度制造的产品更具成本竞争力，其中纺织品和服装受益最为显著。对于供应链和采购团队而言，这代表着 “在岸成本” 的重新利用：受关税不确定性的抑制，印度的采购可能会重返期权清单的首位。
尽管许多公司促进供应链多元化以提高弹性，但与传统成本因素相比，关税和地缘政治的快速变化往往会更密切地改变采购和运输路线。
在争端中，从印度到美国东海岸（USEC）的进口明显下降。引用皮尔斯数据的文章表明，印度对中东的进口量从8月份的93,160标准箱下降到12月的63,590标准箱，下降了32％。（第3页的图表显示，同比增长与产能同步减弱。）
在运费方面，Platts的 “印度-美国东部” 现货运价从8月1日的2640美元/40英尺下跌至1月30日的1,212.50美元/英尺欧元，下跌了约54％。（第 4 页的图表显示了自 8 月以来的连续下降线。）
文章提到，面对需求疲软，航运公司通过空白电话调整舱位以稳定供应，但由于缺乏需求支持，运费多次未能保持稳定。如果后续货运量恢复，机舱恢复速度、设备回流和客舱分配策略将是重要的领先指标。
降低关税后重新评估在岸成本，并同步合规、原产国和清关流程的调整需求。
该报指出，关税削减何时正式生效的时间表尚不清楚，因此产能调整可能落后于政策公告。
如果需求回升，舱位保持保守，“关税下降，运价反弹” 的短期套期保值效应可能会被套期保值。
如果印度更具竞争力，企业可以评估供应商组合、交付和分配策略，并尽早安排旺季谈判。
该协议还遵循 “贸易政策、地缘政治和自由价格周期” 的三条主线。对于企业而言，最实际的下一步是将购买决策与容量/占用率规划同步：让政策的成本优势真正转化为可预测的交付和服务稳定性。
