preámbulo

Cuando compras en Asia, una abreviatura aparentemente simple es:LLAVERO、CIFya seaDAP— De hecho, decide quién es responsable del envío, quién asume el riesgo y quién se enfrenta al desafío aduanero.
Estas abreviaturas representanTérminos de comercio internacional (Incoterms®), desarrollado por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) con el propósito de dividir claramente las responsabilidades y los riesgos de las partes involucradas en el transporte internacional.

Sin embargo, muchos importadores de la UE y los Estados Unidos aún no los conocen de manera completa. Un uso incorrecto puede generar costos adicionales, demoras en las aduanas e incluso riesgos de cumplimiento.

Este artículo profundizará en:

• El verdadero significado y las limitaciones de los Incoterms
• Qué condiciones son las más adecuadas para las exportaciones asiáticas a la UE/EE. UU.
• Por qué DDP Riesgos ocultos permanentes
• y Worldtop y Meta Cómo ayudar a los importadores a crear procesos de adquisición seguros y transparentes.

TL; DR - Aspectos destacados

• Los Incoterms deciden Asignación de riesgos y costos, no condiciones de propiedad o pago.
• Mejor uso para las exportaciones asiáticas a la UE/EE. UU. FCA ya sea DAP。
• Evítelo a menos que se entiendan claramente las responsabilidades de las partes EXW versus DDP。
• Worldtop & Meta puede ayudarlo a ver las condiciones de oferta de los proveedores con antelación para evitar posibles riesgos.
  ‍

Significado y limitaciones de los Incoterms

Últimos lanzamientosIncoterms 2020 Se utilizan un total de 11 condiciones para definir la división de costos y riesgos entre compradores y vendedores. Especifican:

• el cualOrganice y pague el transporte, el seguro, la aduana, etc.
• Cuando la transferencia del vendedor al comprador es arriesgada
• ¿De qué lado?Preparar documentos de exportación o importación
  ‍

Sin embargo, los IncotermsNo cubierto：

• Métodos de pago y plazos
• Propiedad o liquidación de bienes
• Términos de jurisdicción o resolución de disputas
  ‍

En otras palabras:Los Incoterms se gestionan por logística, no por ley.

«Los Incoterms son un mapa de riesgo y responsabilidad, no un contrato de propiedad».
—El mejor equipo de Worldtop & Meta
‍

Las cinco condiciones comerciales más comunes en las compras asiáticas

Las cinco condiciones siguientes son las más comunes y prácticas en el comercio transfronterizo entre Asia y los Estados Unidos. La elección de las condiciones adecuadas garantiza un control transparente de los costes y los riesgos.
‍

1.EXW (ENTREGA DE FÁBRICA): EL RIESGO RECAE EXCLUSIVAMENTE EN EL COMPRADOR

enEx WorksBajo estas condiciones, el vendedor solo necesita abastecerse en la fábrica. El comprador es el único responsable de:
Aduanas de exportación, envíos internacionales, seguros y aduanas de importación.

El precio es barato a primera vista, pero el riesgo es alto para los importadores de la UE y EE. UU.:

• Los compradores extranjeros suelenNo se puede convertir en sujeto de aduanas de exportación。
• Los costos del transporte local y los muelles son difíciles de controlar.
• Los productos no se pueden exportar si los documentos están incompletos.

✅ Alternativas sugeridas:empuñando FCA, el vendedor es responsable del proceso de exportación y el riesgo se reduce considerablemente.
‍

2. FCA (transportista de carga): la opción más equilibrada

enTransportadoras gratuitasEn estas condiciones, el vendedor es responsable de las aduanas de exportación y entrega la mercancía en un lugar designado (como la «Terminal 2 del aeropuerto de Taoyuan de FCA» o el «puerto de Kaohsiung de FCA»).

• Aplicable a Transporte aéreo, marítimo o multidireccional。
• ParaCarga de contenedoresMás razonable que FOB.
• El comprador puede controlar los principales arreglos de transporte y seguro, dejando al vendedor responsable de las exportaciones.

Para pequeñas y medianas empresas,FCAIdeal tanto para el cumplimiento como para la flexibilidad.
‍

3.FOB/CFR/CIF (SOLO ENVÍO MARÍTIMO): TRADICIONAL PERO FÁCIL DE USAR

Estas tres condiciones son las más comunes en el envío tradicional:

• FOB (entrega gratuita a bordo del barco): Transferencia de riesgos cuando la carga se carga a bordo.
• CFR (costos y costos de flete): El vendedor paga la tarifa de envío, pero el riesgo se sigue transfiriendo cuando se carga el barco.
• CIF (costo, seguro y costos de flete): Igual que el CFR, pero los vendedores deben contratar un seguro con un límite mínimo.

El problema es: síCarga de contenedoresPor este motivo, la carga suele entregarse al transportista cuando entra en el muelle y el riesgo ya se ha transferido. Si se sigue utilizando el FOB, es posible que la mercancía no esté cubierta por el seguro en etapas críticas.

✅ Sugerido:Reutilizar FCA, CPT o CIPPara que coincida con la operación real.
‍

4.CPT/CIP (GASTOS DE ENVÍO A/GASTOS DE ENVÍO Y SEGURO PAGADOS A): DIVISIÓN CLARA DE RESPONSABILIDADES

• CPT (transporte pagado a)：El vendedor paga el envío al destino, pero el riesgo se transfiere tan pronto como la carga se entrega al primer transportista.
• CIP (transporte y seguro pagados a)：Lo mismo, pero el vendedor debe comprar un seguro más alto (de acuerdo con las nuevas reglas de los Incoterms 2020).

Este arreglo es adecuado para los importadores que desean que el vendedor sea responsable del envío.
Pero ten en cuenta:Incluso si el vendedor paga los gastos de envío, el riesgo corre a cargo del comprador.
‍

5. DAP (entregado en el lugar) /DPU (entregado en el lugar sin carga) /DDP (entregado con impuestos pagados) (condiciones de entrega): las dificultades y las oportunidades del servicio puerta a puerta

‍

superficialmenteDDPParece lo más conveniente, pero de hecho puede infringir las normas aduaneras y fiscales:

• Muchos exportadores asiáticos no son elegibles para importar desde la UE/EE. UU.
• Si la autoridad aduanera no está registrada localmente, se pueden cobrar las mercancías.
• Es posible que el impuesto al valor agregado (IVA) de importación o los derechos de aduana no sean reembolsables.
  ‍

Importadores de la UE: ¿Por qué la condición F es más segura que la EXW?

Deje que los proveedores informen para muchos importadores europeos que se abastecen en AsiaEXW (entrega de fábrica)Parece ser la opción que más ahorra dinero; después de todo, parece el precio más bajo.
Sin embargo, EXW asigna casi toda la responsabilidad y el riesgo al comprador, lo que supone un acuerdo extremadamente difícil de gestionar y de alto riesgo para las empresas que operan en todo el continente.

enEXWA CONTINUACIÓN, EL COMPRADOR SERÁ EL ÚNICO RESPONSABLE DE:

• Organice la recogida en la fábrica del proveedor
• tramitar Aduanas de exportación(A menudo es ilegal y no se aplica a los residentes no locales)
• Pague todos los gastos de transporte terrestre, portuario y transportista
• Asume el riesgo de que la carga salga de la puerta de la fábrica
  ‍

Si hay una ligera discrepancia en los documentos de exportación o un retraso en la hora de recogida, el envío puede retrasarse varios días o incluso semanas.

En comparación, comoFCAversusLLAVEROetc.Condición FProporciona un modelo de colaboración más equilibrado y compatible:

• vendedorResponsables de completar las declaraciones de exportación: esta es la parte para la que están legalmente más capacitados
• Entrega de mercancías en un lugar claramente designado (muelle, transportista o lado del barco)
• compradorControl de los principales aranceles de envío, seguro e importación: ayuda a garantizar que los procesos de cumplimiento e IVA de la UE se supervisen automáticamente
• Riesgo de completar la transferencia en un nodo de entrega documentado y rastreable

¿Por qué la condición F es más adecuada para los compradores de la UE?
✅ Los procedimientos de exportación están a cargo del vendedor, de acuerdo con las regulaciones locales
✅ Las tarifas de transporte terrestre y terminal son más predecibles
✅ División responsable del trabajo de forma más clara y transparente
✅ Los controles del código HS, la valoración y el IVA de la UE siguen en manos de los compradores
‍

En resumen, para los importadores europeos,La condición F proporciona el mejor equilibrio: Los vendedores gestionan sus procesos de exportación más habituales, mientras que los compradores controlan las secciones de importación más delicadas y que cumplen con las normas.

«Para los importadores europeos, empezar con la condición F no solo es más seguro sino más inteligente. Esto deja los procedimientos de exportación en manos de la parte responsable, al tiempo que permite a los importadores centrarse en la entrega y no en el papeleo».
—El mejor equipo de Worldtop & Meta
‍

Importadores estadounidenses: desconfían de la cotización del DDP «a precio único»

En los Estados Unidos, el DDP también es un riesgo oculto.
Cuando los vendedores dominan el despacho de aduanas, los compradores suelen perder el control de los siguientes artículos:

• Clasificación del código HS
• Valoración aduanera y tasa impositiva
• Aplicación de normas arancelarias preferenciales o de país de origen

Si el vendedor infravalora los productos, la Aduana de los Estados Unidos procesará en última instancia al importador.
Por lo tanto, se recomienda utilizarFCA, CPT o DAPy es responsable del despacho de aduana por su propio oficial de aduanas.
‍

Siete errores comunes

1. La carga de contenedores aún se usa FOB/CIF → Error en el punto de riesgo.
2. Ubicación no especificada → Ejemplo: «FCA Shanghai Overseas Takahashi Pier».
3. Entienda mal que los Incoterms contienen condiciones de pago o propiedad.
4. Uso excesivo de EXW → El comprador no puede completar la declaración de exportación.
5. Aceptación ciega del DDP → El proveedor carece de calificaciones de importación.
6. Ignore los problemas de subseguro → El CIF incluye solo una protección mínima.
7. Las condiciones y los métodos de envío no coinciden → Por ejemplo, una misión vacía se usa con FOB.

Preguntas frecuentes

Pregunta 1: ¿Sigue siendo válida la versión de 2020?
Sí, sigue siendo la última versión en este momento y aún no hay una actualización de 2025.

P2: No hay una sucursal de la UE/EE. UU. para proveedores asiáticos, ¿está disponible el DDP?
No se recomienda Puede infringir las normas de importación y generar riesgos fiscales.

Q3: ¿Qué condiciones debo elegir para mi primera compra en Asia?
FCA(gestionado por el proveedor para la exportación) oDAP(Entregado por el proveedor, declarado por el comprador) El más seguro.

Pregunta 4: ¿Determinarán los Incoterms la propiedad de los bienes?
No. La propiedad y los métodos de pago deben especificarse por separado en el acuerdo de compra y venta.
‍

Cómo Worldtop &Meta puede ayudarlo a usar los Incoterms correctamente

1. Revisión de los criterios de cotización

Antes de realizar un pedido, el equipo de Worldtop & Meta puede ayudarlo a revisar las condiciones de cotización de los proveedores para verificar que las responsabilidades de asignación de riesgos y presentación de informes estén en línea con el contrato.

2.Base de datos de proveedores de validación de TradeXchange

infiltradoTradeXchange, nuestra plataforma de mediación comercial recientemente lanzadaProporcione socios de aduanas, transportistas y almacenes verificados para garantizar que cada ciclo sea legal y transparente.

3. Simulación de costos reales en tierra

Podemos compararFOB, FCA, DAPPermite a los clientes estimar los costos totales y los impactos fiscales con anticipación para diferentes condiciones, como los costos totales.

4. Integración logística de extremo a extremo

Integre los procesos de enlace marítimo y despacho de aduanas desde Asia hasta Europa/Norteamérica para garantizar que cada paso cumpla con las normativas locales y sea rastreado en tiempo real.

«Nuestra misión es hacer de las condiciones comerciales un paraguas, no una trampa, para los importadores».
—El mejor equipo de Worldtop & Meta
‍

Notas clave

• Los Incoterms son un «mapa de costos y riesgos» y no son un acuerdo de propiedad o pago.
• FCA、DAP Ideal para el abastecimiento transfronterizo desde Asia a Europa y EE. UU.
• EXW、DDP Aplicable solo en los casos en que las responsabilidades de presentación de informes estén claramente definidas.
• Asegúrese de especificar la ubicación específica y el modo de transporte.
• versus Worldtop y Meta Colabore para garantizar el cumplimiento de las condiciones, los impuestos y el transporte de los proveedores en todo momento.
  ‍

conclusiones

Una línea de términos de Incoterm aparentemente ordinarios puede cambiar la atribución del riesgo y la responsabilidad de todo un lote de productos.
Comprenda la lógica detrás de estas abreviaturas, no solo los detalles administrativos, sino que están en el centro de las decisiones comerciales.

Worldtop y MetaCon conocimientos y experiencia para ayudar a los importadores a gestionar el riesgo desde la fuente, evitar problemas de cumplimiento y garantizar la transparencia y la confianza en cada transacción con una gestión computarizada.

→ Póngase en contacto con nuestro asesor de logística hoy mismo para ver las condiciones comerciales de su próximo billete de forma gratuita.
Contactar con Worldtop & Meta

‍