Worldtop & Meta 協助某全球科技製造商，克服SOC接受挑戰、危險品鑑定差異與陸運限制，並透過兩間航運公司完成8批次海運

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1. 執行摘要

• 客戶：一家領先的全球科技製造商，供應新一代 AI 伺服器基礎設施與電力系統。
• 挑戰：每批貨物皆使用 自有貨櫃 (SOC)，需船公司審核通過後方可運送。SOC審核相關文件包括集裝箱證書、CSC 國際認證(含CSC No.)與 MSDS(物質安全數據表)等。貨物是否被歸類為 危險品 (DG) 或 非危險品 (Non DG)，取決於船公司。
• 解決方案：Worldtop & Meta 向可以安排的兩家航商協調出貨。若使用同一家航商，則延續原有 Non DG 鑑定；若更換航商，則重新鑑定。陸運方面，由於 SOC 為標準高度 20 呎 HQ，因此使用一般拖車，避免高昂的拖車成本。
• 成果：完成 8 批運輸（每批 8、16 或 12 × 20‘ HQ 貨櫃），均被鑑定為 Non DG，準時交付並降低成本，增強合規信心。
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2. 客戶背景

AI 伺服器已成為全球伺服器市場成長最快的領域，2024年出貨量年增+46%，2025年預估再增+28%（TrendForce）。

這推動了電力模組的重要性：

• 機櫃密度從 H100 世代 ~40 kW 躍升至 GB200 NVL72 ~120–132 kW，未來 GB300 預估達 150–200 kW+。
• 電力架構包含 機櫃級電源架、電池備援 (BBU)、液冷 CDU、以及 800V 匯流排。
• 單櫃電力價值從 H100 約 8 千美元 躍升至 GB200 約 3.7 萬美元，GB300 更預估超過 5 萬美元。

因此，電力模組的準時交付與 GPU同樣關鍵。
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3. 挑戰

1. SOC 接受度– 船公司需完整文件（貨櫃尺寸、CSC 證書、MSDS）以裁定是否能收SOC，部分航商甚至直接拒收。
2. 危險品鑑定差異– 貨物含 電池與有機酯成分。
   • 使用同一航商時，維持先前 Non DG 鑑定。
   • 更換航商時，則需重新鑑定。
3. 拖車高度限制 – 高櫃通常需低底盤拖車，但本案 SOC 為20呎 HQ 標準高度，可用一般拖車，降低成本。
4. 封條 (Seal)– 一般由 SOC 貨主自備，但本案由 貨櫃場直接提供，並記錄封條編號。
5. 堆疊限制 – 客戶偏好貨櫃上方不得堆疊，但是否執行，取決於船公司堆場安排；如有特殊需求需另簽署切結書。
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4. Worldtop & Meta的解決方案

策略

• 預先確認航商的 SOC 接受條件。
• 準備標準化文件包（CSC 證書、貨物詳細資訊、MSDS）。
• 比較航商報價與服務品質。
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執行

• 8 批貨運中，依需求選擇航商。
• 同航商出貨維持既有 Non DG 鑑定。
• 換航商出貨則重新提交鑑定。
• 事先過濾行駛路線的道路限制，以協調SOC的拖車種類。
• 封條由貨櫃場提供，確保合規與安全。
• 與航商協調避免貨櫃上方重壓。

差異化

• 結合專業貨物知識與航商靈活協調力。
• 提供快速審核、節省成本與合規保障。
• 展現跨航商 SOC 運輸的專業能力。

5. 成果

• 成功完成 8 批運輸（8、16 或 20 × 20 呎 HQ SOC）。
• 雙航商策略提升SOC運輸彈性。
• Non DG 鑑定一致，避免延誤。
• 無危險品延誤或附加費。
• 降低陸運成本。
• 準時交付，符合資料中心建置進度。
  

Worldtop & Meta兌現承諾：「每次都超越期待。」
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7. 經驗總結/產業洞察

• DG/ Non DG 視航商而定：同航商延續運輸條件，換航商則重新鑑定。
• SOC 接受度仰賴完整文件：CSC國際認證證書、貨物完整運輸尺寸、MSDS 缺一不可。
• 封條來源可彈性：雖常由貨主提供，亦可向貨櫃場購買。
• 拖車選擇影響成本：依據SOC高度來選用合適拖車。
• 堆疊偏好需協商：最終仍由航商裁決判定。
  
  

8. 行動呼籲(CTA)

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