加拿大政府正在加强 “DriverInc.” 的工作模式。如果独立合同受到限制，车队成本将增加并减少劳动力，这可能会推高卡车运费价格并影响北美的供应链。
加拿大政府正在加强对被称为 “DriverInc” 的劳动模式的执法。这种模式将卡车司机归类为独立承包商而不是正式员工，从而使一些运输公司能够避免工资税、加班费、福利和一些安全法规。
这个问题已经存在了十多年，但最近的政策势头已大大增强。该法律的全面实施可能会改变加拿大卡车运输业的成本结构，并减少过去几年低成本势头的来源。
签约的舰队通常可以避免：
这样可以降低运费，在某些情况下，价格优势约为30％。
如果政府要求他们转向正规就业，这些成本优势可能会很快消失。
加拿大税务机关过去曾暂停执行承包商纳税申报，现在已经撤销了宽大处理措施。
向承包商付款超过门槛金额的公司必须出示正式文件，否则将面临罚款，这迫使许多运营商重新评估其雇用模式。
监管机构和业界还担心其他问题，包括：
支持者说，严格的管理可以改善安全和公平竞争，而反对者则指出，合同可以提供灵活性，尤其受到需要和照顾家人的司机的欢迎。
这场争议与美国关于 “兼职经济” 和卡车运输法规的讨论非常相似。
加拿大卡车运输业对改革有不同的看法：
支持者认为这将：
对手担心：
国会相关委员会目前正在研究并将提出政策建议。
对于物流运营商而言，重要的不是政策本身，而是其对动量和成本的连锁效应。
如果执法力度很强：
由于加拿大和美国供应链的高度整合，跨境运输也可能受到影响。
从长远来看，该行业可能会走向：
“DriverInc.” 活动再次提醒：低运费通常取决于可变的系统条件。
建议的企业：
在高度不确定的环境中，供应链弹性通常比最低价格更重要。
数据来源：https://www.joc.com/article/canadas-driver-inc-crackdown-could-push-trucking-rates-higher-6185403
