加拿大政府正加強整頓「DriverInc.」用工模式。若獨立承包制受限，車隊成本將上升、低價運力減少，可能推高卡車運價並影響北美供應鏈。
加拿大政府正針對被稱為「DriverInc.」的勞動模式加強執法。此模式將卡車司機歸類為獨立承包商，而非正式員工，使部分運輸公司能避開薪資稅、加班費、福利與部分安全規範。
此問題已存在十多年，但近期政策動能顯著提升。若全面落實執法，可能改變加拿大卡車業成本結構，並減少過去幾年提供低價運力的來源。
採用承包制的車隊通常可避免：
因此能提供更低的運價，部分案例顯示價格優勢可達約30%。
若政府要求改為正式雇用，這些成本優勢可能迅速消失。
加拿大稅務機關過去曾暫停對承包商報稅文件的執法，如今已取消該寬限措施。
向承包商支付超過門檻金額的公司必須開具正式文件，否則將面臨罰款，迫使許多業者重新評估用工模式。
監管單位與業界也關注其他議題，包括：
支持者認為嚴格管理可提升安全與公平競爭；反對者則指出，承包制提供了彈性，特別受到需兼顧家庭的司機歡迎。
此爭議與美國「零工經濟」與卡車用工法規的討論高度相似。
加拿大卡車業界對改革看法不一：
支持者認為將：
反對者則擔心：
國會相關委員會目前正在研究並將提出政策建議。
對物流業者而言，關鍵不在政策本身，而是其對運力與成本的連鎖影響。
若執法力度強：
由於加拿大與美國供應鏈高度整合，跨境運輸也可能受到影響。
長期而言，產業可能朝向：
「DriverInc.」事件再次提醒：低運價往往依賴可變的制度條件。
建議企業：
在高度不確定的環境下，供應鏈韌性往往比最低價格更重要。
資料來源：https://www.joc.com/article/canadas-driver-inc-crackdown-could-push-trucking-rates-higher-6185403
