El gobierno canadiense está reforzando el modelo de trabajo de «DriverInc.». Si la contratación independiente es limitada, los costos de la flota aumentarán y disminuirán la mano de obra, lo que puede hacer subir los precios del transporte de camiones y afectar a las cadenas de suministro de América del Norte.
El gobierno canadiense está reforzando la aplicación de la ley contra el modelo laboral conocido como «DriverInc». Este modelo clasifica a los conductores de camiones como contratistas independientes y no como empleados formales, lo que permite a algunas empresas de transporte eludir los impuestos sobre la nómina, las horas extras, los beneficios y algunas normas de seguridad.
El problema existe desde hace más de una década, pero el impulso político reciente ha aumentado significativamente. La plena aplicación de la ley podría cambiar la estructura de costos de la industria camionera canadiense y reducir la fuente de impulso del bajo costo en los últimos años.
Por lo general, las flotas contratadas pueden evitar:
Esto permite reducir las tarifas de envío y, en algunos casos, muestran una ventaja de precio de alrededor del 30%.
Estas ventajas de costos podrían desaparecer rápidamente si el gobierno les exige que cambien a un empleo formal.
La autoridad tributaria canadiense suspendió la ejecución de las declaraciones de impuestos de los contratistas en el pasado y ahora ha rescindido la medida de indulgencia.
Las empresas que pagan a los contratistas por encima del importe mínimo deben presentar documentación formal o enfrentarse a multas, lo que obliga a muchos operadores a reevaluar sus patrones de empleo.
Los reguladores y la industria también están preocupados por otras cuestiones, entre ellas:
Los partidarios dicen que una gestión estricta mejora la seguridad y la competencia leal, mientras que los opositores señalan que la contratación brinda flexibilidad y es especialmente popular entre los conductores que necesitan y cuidan a sus familias.
La disputa es muy similar a la discusión sobre la «economía a tiempo parcial» y las regulaciones de transporte por carretera en los Estados Unidos.
La industria camionera canadiense tiene una visión diferente sobre la reforma:
Los partidarios creen que hará lo siguiente:
Los opositores están preocupados:
Los comités pertinentes del Congreso están estudiando actualmente y harán recomendaciones políticas.
Para los operadores logísticos, lo que importa no es la política en sí misma, sino su efecto en cadena sobre el impulso y el costo.
Si la aplicación es estricta:
El transporte transfronterizo también puede verse afectado debido a la alta integración de la cadena de suministro de Canadá y EE. UU.
A largo plazo, es posible que la industria se dirija hacia:
El evento «DriverInc.» recuerda una vez más: las tarifas de envío bajas suelen depender de las condiciones variables del sistema.
Negocios sugeridos:
En entornos altamente inciertos, la resiliencia de la cadena de suministro suele ser más importante que los precios mínimos.
Fuente de datos:https://www.joc.com/article/canadas-driver-inc-crackdown-could-push-trucking-rates-higher-6185403
