默旺新传送门的诞生

阿拉巴马州的PortofMobile最近完成了一项水道深度为50英尺的重大港口挖掘项目，变成美国墨西哥湾最深的港口，可以容纳超级后巴拿马大赛。
这笔支出五年前，36.6亿美元该项目还扩大了3英里的主要航道，以实现双向导航，极大地提高了吞吐量效率和巡航可靠性。
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从本地港口到国际枢纽的飞跃

以前，莫比尔港只能容纳6,000—10,000TEU船只，现在能够容纳更大的集装箱船，预计这些集装箱船将取代休斯敦港是亚洲墨尔本航线的第一个停靠港。
尽管休斯敦也在扩建中，但其主要航道仍有45英尺深，这意味着如果该船先在休斯敦停靠，它将损失约1400TEU的载货空间。

一位海员说：“超过五英尺的水对于船舶充分利用其运输效率很重要。”
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更快、更稳定、更灵活

根据海网的数据，莫比尔港的平均等待时间为13 小时比休斯敦短得多32 小时。
除了避开休斯敦经常出现的雾气和停滞问题外，还可以到达 Asia-Mowane 游船最多缩短五天提高供应链的整体稳定性。
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运营商加速布局

** 地中海航运 (MSC) ** 在过去的 12 个月中停靠在莫比尔港83 次，平均船型为6,500标准箱；
CMACGM以及其 “海洋联盟” 合作伙伴将部署9,000TEU级舰艇，
** 中远海运输 (COSCO)与东方海外（OOCL）**还运营前往墨西哥湾的航线，共有8,000标准箱的船只。
这些事态发展表明，运营商对Port Mobile的未来潜力充满信心。
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利库巴希扩张是关键

当前任命股票的20％将来，通过多铁路合作，将进一步扩大从莫比尔港进入内陆市场的渠道：

• CSX 与国家港务局合作建造 蒙哥马利内陆港，预计将于2027年完工；
• 加拿大国家铁路 (CN) 计划将货流扩展到 孟菲斯和芝加哥;
• 加拿大太平洋堪萨斯城铁路 (CPKC) 正面评价 连接从东部到达拉斯的服务。

同时，APM终端移动版 第四阶段扩建正在进行中，预计将到 2027 年，处理能力将达到 1.1 亿标准箱，并计划增加第三个泊位。
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美国物流布局的新节点

美孚港的深化不仅是一个疏浚项目，也是美国航运结构的转型。
在全球供应链重组和关税变化的背景下，该港口为进入美国中心地带提供了新的选择。

对于托运人和货运代理来说，这意味着多港战略、轨道联合交通整合和数据透明度这对未来至关重要。
这也是世界顶尖和元数据可持续发展的核心理念——数据驱动的物流解决方案帮助企业在不确定的全球贸易环境中保持领先地位。

数据来源：https://www.joc.com/article/harbor-deepening-primes-mobile-for-bigger-ships-first-us-calls-6092987