墨灣新門戶誕生

阿拉巴馬州的莫比爾港（PortofMobile）近期完成重大港口深挖工程，航道深度達到50英尺，成為美國墨西哥灣最深的港口，可容納超級後巴拿馬型船舶（super-post-Panamax）。
這項耗資3.66億美元、歷時五年的工程，還拓寬了3英里的主要航道，實現雙向通航，大幅提升吞吐效率與船期可靠度。
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從地方港躍升國際樞紐

過去莫比爾港僅能接納6,000–10,000TEU船舶，現已能迎接更大型集裝箱船，有望取代休士頓港（Houston）成為亞洲–墨灣航線的首港。
儘管休士頓也在擴建，但其主要航道仍維持45英尺深度，意味著若船先停休士頓，將損失約1,400TEU的裝載空間。

有航商指出：「多五英尺吃水，意義重大，能讓船舶充分發揮載運效益。」
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更快、更穩、更靈活

根據Sea-web 數據，莫比爾港的平均等待時間為13小時，遠短於休士頓的32小時。
再加上避開休士頓頻繁的濃霧與淤積問題，亞洲–墨灣航程可縮短最多五天，提升供應鏈的整體穩定度。
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航商加速布局

**地中海航運（MSC）**在過去12個月內於莫比爾港掛靠83次，平均船型6,500TEU；
CMACGM及其「海洋聯盟」夥伴則投入9,000TEU級船舶，
**中遠海運（COSCO）與東方海外（OOCL）**亦以8,000TEU船舶運營墨西哥灣航線。
這些動向顯示航商對莫比爾港未來潛力的高度信心。
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陸橋擴張是關鍵

目前約20%貨量由莫比爾港進入內陸市場，未來將透過多條鐵路合作進一步擴展：

• CSX 與州港務局合作建設的 蒙哥馬利內陸港，預計2027年完工；
• 加拿大國家鐵路（CN） 計畫將貨流延伸至 孟菲斯與芝加哥；
• 加拿大太平洋堪薩斯城鐵路（CPKC） 正評估 東行至達拉斯的聯運服務。

同時，APMTerminals Mobile 正進行第四階段擴建，預計到2027年處理能力達110萬TEU，並規劃新增第三泊位。
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美國物流版圖的新節點

莫比爾港的深水化，不只是挖泥工程，更象徵美國墨灣航運結構的轉變。
在全球供應鏈重組與關稅變動的背景下，這座港口提供了進入美國腹地的新選項。

對於託運商與貨代而言，這意味著多港策略、鐵路聯運整合與數據透明化將成為未來關鍵。
這也是Worldtop & Meta持續推動的核心理念——以數據驅動的物流方案，助企業在不確定的全球貿易環境中穩健前行。

資料來源:https://www.joc.com/article/harbor-deepening-primes-mobile-for-bigger-ships-first-us-calls-6092987