9月12日，印度西部的两个主要港口—蒙德拉港和坎德拉港— 卡车运输商的集体罢工导致集装箱进出口的公路运输完全关闭。据估计，大约有35,000 辆卡车停止运营，严重影响该地区的内陆货运。
该行动发生在印度最繁忙的集装箱门户蒙德拉港（由阿达尼港运营）刚刚从严重的铁路拥堵中恢复过来。归因蒙德拉港集装箱进出口中约有70％依赖公路运输这次罢工的影响尤其严重。
长期以来，卡车司机一直对滞后的道路基础设施和不断上涨的通行费感到不满。他们在声明中强调：
“这项集体行动寻求长期解决方案，最终使与蒙德拉和坎德拉相关的所有贸易和行业生态系统受益。”
该行业已经收到了罢工通知，一些紧急货物将提前发货。但是一些车主将其描述为一款游戏。“没有道路，没有通行费” 之战，显示出其坚定不移的态度。
蒙德拉港集装箱吞吐量在 2025 年 8 月 1 日保持不变同比增长4％（5.6亿标准箱），需求强劲，但今天面临新的挑战。
这次罢工再次凸显了：内陆运输瓶颈的破坏性小于港口拥堵或海运延误。对于全球的托运人来说，这带来了三大启示：
蒙德拉和坎德拉的罢工不仅是抗议场所，也提醒人们全球供应链：内陆运输弹性是国际物流稳定的关键部分。只有通过建立多样化和灵活的交通网络才能应对突发的冲击。
数据来源：https://www.joc.com/article/drayage-strike-shuts-inland-flow-from-mundra-kandla-ports-6079773
