Rotura repentina de una arteria logística en el oeste de la India
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El 12 de septiembre, dos puertos clave en el oeste de la India:Puerto de Mundra y puerto de Kandla— Una huelga colectiva de transportistas de camiones provocó el cierre total del transporte por carretera para la importación y exportación de contenedores. Se estima que hay alrededor de35 000 camionesCese de las operaciones, que afecta gravemente al transporte terrestre en la región.

La acción tuvo lugar en la puerta de contenedores más transitada de la IndiaPuerto de Mondera(Operado por Adani Ports) acaba de recuperarse de una grave congestión ferroviaria. atribuidoAlrededor del 70% de las importaciones y exportaciones de contenedores de Port Mondera dependen del transporte por carreteraEl impacto de esta huelga fue particularmente significativo.
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Fuente: Conflicto sobre el estado de las carreteras y los peajes

Los conductores de camiones llevan mucho tiempo descontentos con el retraso de la infraestructura vial y el aumento constante de los peajes. Destacan en la declaración:

«Esta acción colectiva busca una solución a largo plazo que, en última instancia, beneficie a todos los ecosistemas comerciales e industriales relacionados con Mondera y Candela».

La industria ya ha recibido avisos de huelga y parte de la carga de emergencia se enviará con antelación. Sin embargo, algunos propietarios de automóviles lo describieron como un juego.La batalla de «Sin carreteras, sin peajes», demostrando su firmeza.
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Impacto de la cadena en la cadena de suministro

• Preocupaciones de la compañía naviera: Algunas compañías aéreas ya han traído contenedores con antelación para garantizar los vuelos de fin de semana, pero los viajes se vieron amenazados con retrasos importantes a principios de la próxima semana.
• Entorno comercial: La interrupción se suma a la desaceleración de las exportaciones afectadas por los aranceles estadounidenses.
• Antecedentes operativos: Si bien el sistema ferroviario de Puerto Mondera acaba de reanudarse tras meses de congestión, todavía hay problemas por la falta de espacio en las estaciones.

El rendimiento de contenedores de Port Mondera se mantiene el 1 de agosto de 2025Crecimiento interanual del 4% (560 millones de TEU), que muestra una fuerte demanda, pero que hoy se enfrenta a nuevos desafíos.

Una revelación para la logística global

Esta huelga puso de relieve una vez más:Los cuellos de botella en el transporte terrestre son menos destructivos que la congestión de los puertos o los retrasos en el transporte marítimo。 Para los transportistas de todo el mundo, esto trae tres revelaciones principales:

1. La infraestructura es indispensable: La capacidad portuaria se ve obstaculizada por la falta de un soporte de transporte interno adecuado.
2. La coordinación de las partes interesadas es crucial: Los gremios de camioneros, la Autoridad Portuaria y el Gobierno deben trabajar más estrechamente para evitar que se repitan este tipo de incidentes.
3. La diversificación garantiza la resiliencia: Los transportistas deben establecer planes de contingencia que incluyan alternativas ferroviarias, opciones portuarias adicionales y una red flexible de proveedores de servicios.

conclusiones

La huelga en Mondera y Candela no es solo un lugar de protesta, sino también un recordatorio de la cadena de suministro mundial:La resiliencia del transporte terrestre es una parte clave de la estabilidad logística internacional。 Solo mediante la construcción de una red de transporte diversa y flexible se puede hacer frente a las crisis repentinas.

Fuente de datos:https://www.joc.com/article/drayage-strike-shuts-inland-flow-from-mundra-kandla-ports-6079773

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