欧洲环境法规再次重塑全球运输成本。从那以后2026 年 1 月 1 日因此，所有涉及欧盟的航线都将面临与排放相关的附加费的重大调整，有些航线的增幅甚至超过50%。
这是分阶段实施欧盟排放交易体系（EUETS）的下一步：根据碳排放量计算的比例将来自2025 年增长 70% 至 2026 年增长 100%，这直接影响到海员的成本结构和托运人的航运预算。
在ETS**全面控制和交易**系统下，承运人必须购买排放配额（EUA）以抵消自己的碳排放。根据马尔斯基的评估，截至11月15日的最后三个月中，EUA的平均价格达到了76.75 欧元（约 89.13 美元）。
同时，FueleuMaritime 燃料减排规范生物燃料价格上涨和常规燃料价格下跌也推高了成本，这使得合规负担更加沉重。
这两个因素加在一起导致2026年涉及欧盟的所有航线的票价显著上涨。
从2026年第一季度起，以下路线的附加费将全面增加：
预计ETS附加费将从1月1日起上调45%。
预计减速43%，例如：
宣布2026年第一季度EES调整：
此外，从中国（不包括香港）和台湾 对于出口预订，ETS 费用将直接包含在运费中。ONE指出：“EES将被视为运费的一部分。”
2026年初，亚洲-欧洲，地中海-美国等航线的成本将立即攀升。
碳排放、燃料结构和车队效率的差异将使比较变得更加复杂。
每家航空公司都在借此机会推广低碳运输产品：
这些产品采用 “质量平衡” 方法，可显著减少碳排放，但成本更高。
随着 ETS 和 FueLeu 成本同时上升，运输预算需要更准确的模型和情景分析。
大幅上涨可能会影响产品定价或市场销售策略。
低碳服务有可能在ESG和供应链透明度方面带来长期价值。
与排放相关的成本已成为国际物流的重要成本项目。
在新环境中，透明度、可预测性和情景规划至关重要。
Worldtop 和 Meta 通过前瞻性分析和透明报价帮助企业减少不确定性。
