面对运费上涨和整个太平洋地区不断增长的需求，主要的全球承运商正在迅速提高其运力，扩大其亚洲和美国之间的集装箱服务。
马士基与 哈伯罗德（赫伯罗特）通过他们的合作伙伴关系，“GeminicoOperation” 宣布推出一项新的跨太平洋快递服务，即互联服务厦门和釜山 到 美国长滩港。第一班航班计划于6 月 24 日4,622 TEU 起罗纳马士基 从厦门到长滩的出发预计仅需18天。该服务将命名为TP9/WC6，表明双方对市场的信任。
同时，地中海航运 (MSC)几周前暂停的帝国路线也正准备重启，该路线将链接上海至纽约和美国新泽西港。这条路线预计将是6 月 18 日下水后，第一艘船为6,730标准箱MSC 芭芭 不是，并计划在7月底之前再部署六艘船来运营每周一次的航班。
这波航班的运费正值正在增加。根据标普全球的Platts数据，来自4月中旬至5月23日，从北亚到美国的即时运费差不多翻了一番，从 每 40 英尺机柜 1,960 美元 (FEU)上升到 3,840 美元。这种激增与美国暂停90天的贸易关税密切相关，导致市场需求迅速恢复，航运公司迅速恢复已撤出的运力。
根据海运数据平台eeSea 预测跨太平洋航线将于2025年6月部署1,268,000 标准箱 船舶总容量是自2024年11月以来的最高水平。同时取消的航班（blankSailing）也将减少到113,234 标准箱，创下明年的新低。
但是，仍不确定这种波动性补贴是否足以遏制运价的进一步上涨。一位来自美国的台湾航运高管《商业杂志》表示一些船只已部署到其他航线，预计将抵达七月初人才可以对跨太平洋市场产生重大影响。
但是，并非所有的航运公司都在同一个地点。根据Alphaliner分析师的说法陈华玉（TanHua Joo）它指出，尚未撤回台湾航线的Masky和Herbrood等运营商在应对市场复苏方面表现相对强劲。他说：“所有航运公司都将在未来三周内增加船只，双子座联盟在没有撤出船队的情况下处于领先地位，并预计市场将有足够的运营能力来应对。”
此次海运服务重启释放了一个明确的信号：灵活的日程安排和时间管理已成为供应链中的关键成功因素。对于美国和亚洲之间的进口商，应密切关注运费价格变化和路线恢复，以优化路线和库存策略。
随着新的东西海岸航线陆续启动，托运人应仔细评估运输的及时性和服务稳定性，尤其是准时率高的货物。随着夏季旺季的临近，当前的行动部署将对未来几个月的物流业绩产生深远影响。
