Ante el aumento de las tarifas de flete y la creciente demanda en todo el Pacífico, los principales transportistas mundiales están aumentando rápidamente su capacidad de carga y ampliando sus servicios de contenedores entre Asia y los Estados Unidos.
Maerskversus Haberod (Hapag-Lloyd)A través de su asociación, «GeminiCooperation», anuncia el lanzamiento de un nuevo servicio expreso transpacífico, ConnectedXiamen y Busan a Puerto de Long Beach, EE. UU.。 El primer vuelo está programado para24 de juniodesde 4.622 TEURódano — Maersk Se espera que la salida dure solo 18 días de Xiamen a Long Beach. El servicio llevará la marca TP9/WC6, lo que demuestra la confianza que ambas partes tienen en el mercado.
Al mismo tiempo,Transporte marítimo por el Mediterráneo (MSC)También se prepara para reiniciarse la ruta Empire, que se suspendió hace unas semanas, que uniráShanghái a Nueva York y Puerto Nueva Jersey, EE.UU.。 Se espera que la ruta sea18 de junioLanzado, el primer barco tenía 6.730 TEUMSC Bárbara No, y planea desplegar seis barcos más para operar vuelos semanales antes de finales de julio.
Esta ola de vuelos está aumentando en el valor positivo de las tarifas de flete. Según los datos de Platts de S&P Global, desdeDe mediados de abril al 23 de mayo，Precios de envío instantáneo desde el norte de Asia a los Estados UnidosCasi el doble, desde 1,960 dólares por cada 40 pies de gabinete (FEU)Ascendiendo a 3.840 USD。 El aumento estuvo estrechamente relacionado con la suspensión de 90 días de los aranceles comerciales estadounidenses, lo que provocó que la demanda del mercado se recuperara rápidamente y que las compañías navieras restablecieran rápidamente la capacidad que se había retirado.
Según Sea Freight Data PlatformMar del EEE Se prevé que la ruta transpacífica se despliegue en junio de 20251.268.000 TEU La capacidad total de los barcos es la más alta desde noviembre de 2024. La cancelación simultánea de vuelos (BlankSailing) también se reducirá a113.234 TEU, estableció un nuevo mínimo para el próximo año.
SIN EMBARGO, SIGUE SIN ESTAR CLARO SI ESTE SUPLEMENTO VOLÁTIL ES SUFICIENTE PARA CONTENER NUEVOS AUMENTOS EN LOS PRECIOS DE LOS FLETES. Un ejecutivo naviero taiwanés de los Estados UnidosRevista de comercioIndica que algunos barcos se han desplegado en otras rutas y se espera que lleguenPrincipios de julioEl talento puede tener un impacto significativo en el mercado transpacífico.
Sin embargo, no todas las compañías navieras están en la misma ubicación. Según los analistas de AlphalinerChen Hua-Yu (TanHua Joo)Observó que operadores como Masky y Herbrood que no han retirado sus rutas a Taiwán son relativamente fuertes en respuesta a la recuperación del mercado. «Todas las compañías navieras incorporarán barcos en las próximas tres semanas, y la Alianza Gemini está a la vanguardia en cuanto a la retirada de flotas, y espera que el mercado tenga la capacidad operativa suficiente para responder», afirmó.
Este restablecimiento del servicio de transporte marítimo emitió una señal clara:La programación flexible y la gestión del tiempo se han convertido en factores clave de éxito en la cadena de suministro.。 Para los importadores de EE. UU. y Asia, se debe prestar mucha atención a los cambios en los precios de los fletes y a la recuperación de las rutas a fin de optimizar las estrategias de rutas e inventario.
A medida que los nuevos servicios de la costa este oeste comiencen de forma continua, los transportistas deben evaluar cuidadosamente la puntualidad del transporte y la estabilidad del servicio, especialmente para la carga con mucha puntualidad. A medida que se acerca la temporada alta de verano, los despliegues operativos actuales tendrán un profundo impacto en el rendimiento logístico durante los próximos meses.
Fuente del vehículo:https://www.joc.com/article/ocean-carriers-bring-in-more-trans-pacific-container-services-amid-rate-surge-6012725
