OOCL正在为其西地中海美洲航线增加哈利法克斯航线，这是该航空公司首次直接停靠该港口。这一积极因素表明加拿大加速减少了对美国市场的依赖，随着圣劳伦斯海道水位创历史新低，哈利法克斯成为蒙特利尔货物的关键卸货和转运点，创历史新低。
对于物流决策者来说，这意味着加拿大的东海岸渠道更加灵活，蒙特利尔和多伦多的货运有更多替代路线，也反映了北美贸易格局的重塑。”
受拉尼娜反杀婴现象的影响，圣劳伦斯河的水位下降到仅17英尺，接近历史最低水平。
因此，承运人必须在哈利法克斯或圣约翰卸下部分集装箱，减少了前往蒙特利尔的进水量，使哈利法克斯成为新的卸货和转运中心。
加拿大总理马克·卡尼在2025年宣布，加拿大过度依赖美国出口市场的时代已经结束，部分原因是美国的关税压力。
2025年预算中有更多细节500 亿加元用于贸易和基础设施投资。
为了与这一政策方向保持一致，OOCL增加了哈利法克斯，从而增强了加拿大连接欧洲和地中海市场的能力。
尽管仍未回到2022年的高点，但2025年上半年表现出色：
前期装载也继续增加需求。
OOCL 将哈利法克斯设为通往北美的地中海航线第一个停靠港，导致：
哈利法克斯正逐渐成为进出加拿大中东的主要货运枢纽。
加入 OOCL 制作哈利法克斯四条地中海-北美东海岸航线联合停靠港表明其作用已从备用港转移到标准化战略港口。
这代表：
加拿大OOCL指出，自从最初的北美进口峰值已经过去以来，加拿大港口可能在第四季度放缓，原因包括：
但是新的港口布局有助于平衡波动。
从巴拿马运河到密西西比河再到今天的圣劳伦斯堤道，水位问题正成为一项长期挑战。
加拿大的方向与世界一致：
随着西海岸压力的增加和凯道的限制，大西洋航线更多地依赖哈利法克斯、圣约翰、萨凡纳、纽约/新泽西州等港口。
数据来源：https://www.joc.com/article/oocl-adds-halifax-call-to-trans-atlantic-med-service-6119026
