OOCL 將在其地中海–北美西岸航線（WestMediterranean America Service）新增Halifax直掛，這是該航商首次直接靠泊此港。此舉正值加拿大加速降低對美國市場依賴，同時因聖羅倫斯海道水位創下歷史新低，Halifax成為蒙特婁貨物的重要卸載與轉運點。
對物流決策者而言，這代表加拿大東岸通路更具彈性、蒙特婁與多倫多貨物有更多替代路線，也反映北美貿易版圖正在重新調整。"
今年受La Niña反聖嬰現象的影響，聖羅倫斯河段水位降至僅17 英尺，接近歷史低點。
因此，航商必須在Halifax 或Saint John 先卸部分貨櫃，降低吃水才能前往蒙特婁，使Halifax 成為新的卸貨與轉運中心。
加拿大總理Mark Carney 在2025 年宣布，加拿大過度依賴美國出口市場的時代已結束，部分原因來自美國關稅壓力。
2025年預算案中更編列50 億加幣用於貿易與基礎建設投資。
OOCL 新增Halifax 直掛正呼應此政策方向，強化加拿大連接歐洲與地中海市場的能力。
雖然仍未回到2022 年的高點，2025上半年表現亮眼：
前置進口（frontloading）也持續推升需求。
OOCL 將Halifax 設為地中海線抵達北美的第一個靠港，帶來：
Halifax 正逐步成為往返加拿大中東部貨物的重要樞紐。
OOCL 的加入，使Halifax 成為四條地中海–北美東岸航線的共同掛靠港，顯示其角色已從備用港轉變為常態化的戰略港口。
這代表：
OOCL Canada 指出，由於北美前置進口高峰已過，加拿大港口第四季可能同步放緩，原因包括：
但新的港口佈局有助於平衡波動。
從巴拿馬運河到密西西比河，再到如今的聖羅倫斯海道，水位問題正成為長期挑戰。
加拿大的方向與全球一致：
隨著西岸壓力增加與海道受限，大西洋航線更仰賴Halifax、SaintJohn、Savannah、NY/NJ等港口。
資料來源:https://www.joc.com/article/oocl-adds-halifax-call-to-trans-atlantic-med-service-6119026
