美国关税对中国进口商品的影响不再只是政策讨论，而实际上正在改变整个太平洋的供应链。年初的关税前出货高峰已经结束。进口放缓，仓储成本上升，进口商和零售商的压力继续加剧。
8月曾经是美国进口的旺季，但2025年的市场步伐已经完全被打乱了。7月，由于关税截止日期，商品量急剧上升，但由于关税成本上升和美国需求疲软，现在商品量正在下降。
根据全球港口追踪器预计8月份美国进口仍将同比增长5.8％，但从9月到12月每月下降至少20％。这不仅是由于去年罢工的高基数效应，还反映了拖累中小型进口商的关税压力。
中小企业缺乏足够的资金缓冲，难以吸收关税成本，被迫将价格转嫁给消费者，甚至直接取消订单。美国人口普查局的一项调查显示34％的企业计划在未来六个月内提高价格，高于两周前的29％。甚至零售巨头家得宝也不得不调整其定价策略。
不确定性也反映在港口业务中。根据GoComet的数据，美国主要港口的平均滞纳金（滞期费）在7月份上升至7月8.1 天而一月份只有3.8天。一些进口商甚至选择处置，因为关税成本已经高于商品的销售价格。其他国家则采用了由出口商承担运费和海关费用的模式，或者转向小包裹运输以降低风险。
美国目前的初步框架将关税定为55％，但终止协议将生效11 月 10 日到期时，市场仍然看好长期购买。一些企业只提供零颗星，而另一些企业则积极尝试替代供应解决方案。
跨太平洋贸易正进入一个高度不确定的时期，传统的旺季规则已不再可靠。对于物流专业人员来说，挑战在于：
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数据来源：https://www.joc.com/article/toll-of-us-tariffs-begins-to-emerge-on-unsettled-trans-pacific-6065761
