亚洲到美国的航运市场在5月份面临重大动荡，由于关税上调，美国进口商取消或暂停了订单，航运公司大幅增加了BlankSails的数量以满足下滑的需求。
根据Sea-Intelligence海事分析首席执行官艾伦·墨菲的说法，该航运公司预计第18周的出货量将比最初的预期低28％，而在第19周从亚洲到东方的出货量将下降42％。这与洛杉矶港的预测一致，洛杉矶港预计集装箱量将在第18周同比下降14％，在第19周下降38.6％。与去年相比，5月第一周的进口将同比下降43％。
中国的出口受到的打击最大，自3月31日以来，中国的订单下降了37％，而对越南和柬埔寨的出口增长了10％。这是由于美国对柬埔寨商品引入了90天的关税缓冲期，暂时将46％-49％的预期税率降低至10％。
尽管需求低迷，但长荣航空、中远和东方海外等主要航空公司并未完全取消航线，而是选择整合服务并绕过某些港口。以历史悠久的杭州湾快车为例，连续四周取消洛杉矶和奥克兰的航线，每周运营能力减少约8,000至12,000标准箱。
中远的渤海快运预计将在5月初取消前往长滩的航班，芙蓉快车和长江快车将分别跳过从中国出发的航班。OOCL泰国中远集团 与OOCL 犹他州 它也已从五月的班次中删除。
与2020年疫情后库存的快速反弹不同，这一浪潮将回落或持续。目前，中国进口商品的关税为145％，许多美国零售商已经预先储备了供应，有些零售商甚至有3.5个月的核心库存，并将其存储在套期保值仓库中，以期看看美国是否会调整政策。
一家高级独立航运公司表示：“我们目前尚未看到订单激增，但需求仍然疲软，预计将减少中国港口的泊位。”
对于托运人和物流运营商而言，现在最重要的是保持灵活性，密切关注关税趋势，并考虑实现供应链来源的多元化。美洲航线仍然充满变数，主动规划和快速反应将是关键。
来源：https://www.joc.com/article/asia-us-blank-sailing-forecast-for-may-increasing-amid-cancellations-5988996
