El mercado de envíos de Asia a los Estados Unidos se enfrenta a grandes turbulencias en mayo, ya que los importadores estadounidenses cancelan o suspenden los pedidos debido al aumento de las tarifas, y las compañías navieras aumentan drásticamente el número de BlankSails para satisfacer la caída de la demanda.
Según Alan Murphy, director ejecutivo de Sea-Intelligence Maritime Analysis, la compañía naviera espera que los envíos de la semana 18 sean un 28% más bajos de lo esperado originalmente y una caída del 42% en la semana 19 desde Asia hacia el Este. Esto está en línea con las previsiones del puerto de Los Ángeles, que espera que los volúmenes de contenedores caigan un 14% intermensual en la semana 18 y un descenso del 38,6% en la semana 19. En comparación con el año pasado, las importaciones de la primera semana de mayo disminuirán un 43% interanual.
Las exportaciones de China fueron las más afectadas: los pedidos chinos cayeron un 37 por ciento desde el 31 de marzo, mientras que las exportaciones a Vietnam y Camboya aumentaron un 10 por ciento. Esto se debe a la introducción por parte de los Estados Unidos de un período de amortiguación arancelaria de 90 días para los productos camboyanos, que redujo temporalmente la tasa impositiva prevista del 46 al 49%, hasta el 10%.
AUNQUE LA DEMANDA ES BAJA, LAS PRINCIPALES COMPAÑÍAS AÉREAS, COMO EVERGREEN, COSCO Y OOCL, NO HAN CANCELADO RUTAS POR COMPLETO, SINO QUE HAN OPTADO POR CONSOLIDAR LOS SERVICIOS Y EVITAR CIERTOS PUERTOS. Viaja con el tradicional Hangzhou Bay Express durante cuatro semanas consecutivas y cancela los viajes a Los Ángeles y Oakland, lo que reduce la capacidad operativa entre 8000 y 12 000 TEU por semana.
Se espera que Bohai Express de COSCO cancele un servicio a Long Beach a principios de mayo, y tanto Hibiscus Express como Changjiang Express omitirán cada uno un servicio desde China. De OOCLCOSCO Tailandia versusOOCL Utah También se ha retirado del turno de mayo.
A diferencia del rápido repunte de los inventarios tras la pandemia de 2020, esta ola retrocederá o durará. Dado que los aranceles que se aplican actualmente a las importaciones chinas son del 145%, muchos minoristas estadounidenses ya tienen sus suministros preabastecidos, algunos incluso tienen un inventario básico para tres meses y medio, y los almacenan en almacenes de cobertura para ver si EE. UU. ajusta su política.
Una importante compañía naviera independiente dijo: «No hemos visto un aumento en los pedidos en este momento, pero la demanda sigue siendo débil y se espera que reduzca los atraques en los puertos de China».
Para los transportistas y los operadores logísticos, ahora es muy importante mantener la flexibilidad, vigilar de cerca las tendencias tarifarias y considerar la posibilidad de diversificar las fuentes de la cadena de suministro. Las rutas de América aún están llenas de variables, y la planificación proactiva y la respuesta rápida serán clave.
Fuente: https://www.joc.com/article/asia-us-blank-sailing-forecast-for-may-increasing-amid-cancellations-5988996
