中东冲突导致关键航道被封锁、改道、延误，甚至在未知港口停靠。由于油价飙升有可能推高全球供应链成本，航空公司启动紧急情况并调整航线。
随着与伊朗有关的冲突升级，一些承运人暂停了中东航线，美国出口商发现，最初运往中东的集装箱正在卸货到其他港口，甚至无法立即确认货物的位置。
承运人激活 “航程终止”，可以在安全的港口卸货并收取额外费用。虽然这降低了运输风险，但它会将成本和不确定性转移给托运人。
为了避开福尔摩斯海峡，航空公司提供了几种选择：
取而代之的是，进入阿联酋的霍尔法坎或阿曼苏哈尔等港口。
首先运往沙特红海港口，然后通过陆路运输到波斯湾市场。
但是，红海也面临着安全威胁，从一个地区蔓延到整个中东航运网络。
一些货物可能会被卸到第三国，例如印度，以便进行后续的再装运安排。
这将带来一系列运营挑战：
如果产品可以转售到其他市场，则影响相对有限；但是专门为中东设计的商品，例如特种木材，很难消化。
尽管运输延误带来了压力，但更大的威胁来自能源价格的飙升。
原油价格已超过每桶100美元，各公司正在收取能源附加费，这最终可能会推高全球大宗商品价格。
燃料成本上涨将导致：
即使是不与中东进行贸易的企业，也很难避免这种影响。
一些港口服务暂停，将可用运输集中在少数承运人身上，这进一步增加了运费和不确定性。
这一事件再次证明，全球供应链对地缘政治瓶颈高度敏感。
企业应重新评估供应链的弹性，包括：
过于依赖单一路径或实时供应模式的企业面临的风险最大。
近年来，疫情已将物流的不确定性转化为地缘政治，包括红海冲突、地区战争和贸易政策的变化。
未来的供应链管理将更多地依赖情景规划，而不是单一路径预测。
