El conflicto de Oriente Medio ha provocado el bloqueo, el desvío, el retraso e incluso la detención de rutas marítimas críticas en puertos desconocidos. Los transportistas imponen condiciones de emergencia y ajustan las rutas, ya que el aumento de los precios del petróleo amenaza con hacer subir los costos de la cadena de suministro mundial.
A medida que se intensifica el conflicto relacionado con Irán, varios transportistas suspenden el servicio en Oriente Medio y los exportadores estadounidenses descubren que los contenedores enviados originalmente a Oriente Medio se descargan en otros puertos sin poder confirmar de inmediato la ubicación de la carga.
Los transportistas activan la opción «Terminación del viaje», que se puede descargar en un puerto seguro y cobrar una tarifa adicional. Si bien esto reduce el riesgo de envío, transfiere los costos y las incertidumbres a los transportistas.
Para evitar el estrecho de Holmes, los transportistas ofrecen varias alternativas:
En su lugar, ingresa a puertos como Khorfakkan u Oman Sohar, Emiratos Árabes Unidos.
Primero se envió al puerto saudí del Mar Rojo y se transportó por tierra al mercado del Golfo Pérsico.
Sin embargo, el Mar Rojo también se enfrenta a amenazas de seguridad, que se extienden desde una sola región a toda la red marítima de Oriente Medio.
Es posible que parte de la carga se descargue en terceros países, como la India, para acuerdos de reenvío posteriores.
Esto traerá consigo una serie de desafíos operativos:
Si los productos se pueden revender en otros mercados, el impacto es relativamente limitado; pero los productos diseñados específicamente para Oriente Medio, como la madera específica, son difíciles de digerir.
Si bien los retrasos en los envíos han ejercido presión, una amenaza mayor proviene del aumento de los precios de la energía.
Los precios del petróleo crudo han superado los 100 dólares por barril y las empresas están cobrando recargos por la energía, lo que eventualmente podría hacer subir los precios mundiales de las materias primas.
El aumento de los costos de combustible conducirá a:
Incluso las empresas que no comercian con Oriente Medio, es difícil evitar el impacto.
Algunos servicios portuarios se suspendieron para concentrar el tráfico disponible en un pequeño número de transportistas, lo que aumentó aún más las tarifas de flete y la incertidumbre.
Este evento demuestra una vez más que las cadenas de suministro mundiales son muy sensibles a los cuellos de botella geopolíticos.
Las empresas deben reevaluar la resiliencia de la cadena de suministro, lo que incluye:
Las empresas que dependen demasiado de un modelo de suministro de ruta única o en tiempo real corren el mayor riesgo.
En los últimos años, la pandemia ha convertido la incertidumbre logística en geopolítica, incluido el conflicto del Mar Rojo, las guerras regionales y los cambios en la política comercial.
La gestión futura de la cadena de suministro se basará más en la planificación de escenarios que en la predicción de una sola ruta.
Fuente de datos:https://www.joc.com/article/us-exports-to-middle-east-in-limbo-amid-war-zone-service-disruptions-6186031
