Los Ángeles y el puerto de Long Beach reiteran una vez más su compromiso con las iniciativas ecológicas, algunas de las cuales han estado en vigor durante más de veinte años. Los funcionarios de ambos puertos dijeron que continuarían con los programas ambientales incluso si la administración Trump intentara debilitar o abolir las políticas ambientales a nivel federal y estatal.
El presidente Trump inició el proceso de retirada de los Estados Unidos del Acuerdo de París en su primer día en el cargo, una medida similar a la de su primer mandato. Anteriormente, criticó las políticas de California para reducir las emisiones de los vehículos. Sin embargo, los puertos del sur de California aún mantienen sus estándares avanzados de limpieza para flotas y trabajan activamente con empresas privadas para establecer redes de carga de camiones eléctricos dentro del área portuaria.
El director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, GeneSeroka, destacó la importancia de establecer vínculos con los responsables políticos de Washington, mientras que el director ejecutivo del puerto de Long Beach, Mario Cordero, destacó que los dos puertos han estado trabajando con agencias federales desde el lanzamiento de la Iniciativa Puerto Verde en 2005.
Muchos programas financiados por el gobierno federal, estatal y local en el puerto tienen como objetivo reducir las emisiones de los equipos de manejo de carga, camiones y trenes. Uno de los proyectos que vale la pena destacar es el proyecto de la estación de tren PierB Pier en Long Beach, que se espera reduzca cientos de viajes en camión por día y alivie la presión del tráfico en las carreteras circundantes.
PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE Y DOBLE COSECHA ECONÓMICA
Un informe de ambos puertos muestra que las emisiones contaminantes han disminuido significativamente en los últimos 20 años. En comparación con 2005, las partículas de diésel (DPM) del puerto de Long Beach disminuyeron un 92%, el óxido de nitrógeno (NOx) disminuyó un 71%, el óxido de azufre (SOx) disminuyó un 98% y los gases de efecto invernadero (GEI) disminuyeron un 17%. Durante el mismo período, el puerto de Los Ángeles registró una reducción del 91% en las partículas del diésel, del 74% en el óxido de nitrógeno, del 98% en el dióxido de azufre y del 24% en los gases de efecto invernadero.
Estos logros van acompañados de un rendimiento récord de contenedores en 2024. El puerto de Long Beach gestionó 960 millones de cajas estándar (TEU), lo que representa un aumento del 20,3% en comparación con 2023; en el puerto de Los Ángeles, el volumen de transporte en el puerto de Los Ángeles alcanzó las 103 000 cajas estándar, lo que representa un aumento del 19,3%.
Cordero destacó que los datos desmienten la idea de que las regulaciones ambientales están obstaculizando el crecimiento económico. «Está demostrado que esto es incorrecto para quienes piensan que los puertos verdes no pueden competir comercialmente», dijo. Estamos demostrando que el progreso ambiental y el éxito económico son beneficiosos para todos».
