在一場雪暴影響美國多地（尤其東部）後，即期卡車運價在數日內明顯上揚。DATFreight & Analytics 表示，即期市場貨量貼文週增約40%，顯示供需瞬間收緊、可用運力快速被消化。
DAT 同時指出：乾貨車（dryvan）即期運價上漲11 美分；冷藏車（temperature-controlled/reefer）即期運價週增15 美分，主因之一是托運人增加使用冷藏車作為「防凍保護」。
DAT 分析師Dean Croke 形容此次衝擊與2021 年2 月相當類似，但差別在於：目前即期市場缺乏足夠的潛在運力來吸收干擾，系統緩衝更小。
文章並指出，此次反應比一般颶風後更劇烈；以歷史案例對照，像2024 年9 月Helene、2022年9 月Ian 之後的運價變動相對溫和。
文章判斷「仍不明朗」，但提出幾個值得觀察的訊號：
ISM 1 月製造業數據重回擴張（指數回到50 以上），若後續延續，可能對貨量形成支撐。
Knight-Swift 在法說中提到，與非本土CDL與英語能力要求相關的執法，可能促使部分托運人更依賴自有車隊／公司司機的資產型承運人，進而支撐貨量成長與合約運價上修。
Old Dominion 表示相較三個月前更樂觀；但密西根州立大學Jason Miller 指出2021年受消費刺激等因素影響較特殊，同時引用住房相關指標顯示單戶住宅許可仍偏弱、既有住宅銷售僅小幅改善。
DAT 圖表（第3 頁）顯示近年運價在12 月初開始走升的趨勢明顯，而2026 年線形出現更早的跳升，凸顯天候干擾下即期市場的「重新定價速度」。
即使是跨境供應鏈，美國內陸運輸波動仍會影響到港後的轉運效率與到貨承諾。關鍵在於：把最容易被干擾放大成本的環節（內陸運力與執行）提前做韌性配置。
