面對貿易不確定性，鐵路巨頭加強容量控管

全球物流快訊

美國最大的國內鐵路聯運運營商J.B. Hunt Transport Services，已於7 月13 日起，對部分自南加州出貨的客戶啟動旺季附加費，每個貨櫃最高達$1,500 美元。此舉顯示該公司正積極控管運力，以應對第四季潛在的需求波動。

🎯 貨主必知重點

• 誰會受影響？
  客戶若超出其每週預定的南加州出貨量（多透過 BNSF 鐵路，J.B. Hunt 在美國西部的獨家鐵路夥伴），將被收取附加費。
• 附加費怎麼計算？
  附加費僅適用於超出旺季分配的部分。舉例來說，若某客戶每週原定出貨 100 個貨櫃，而旺季配額提升至 120，超過 120 的部分才會被課附加費。
• 執行期間：
  附加費自 7 月中旬起至12 月止，儘管 J.B. Hunt 內部預估今年旺季不會持續至年底。

📉 鐵路運量不強，引發業界質疑

多位貨主對這項附加費表示不滿，質疑其合理性。以下為業界觀察到的趨勢：

• BNSF 鐵路運量：
  根據數據，今年 5 月至 6 月底連續 7 週年減，但在 7 月 4 日當週反彈 5%。但這增幅主要來自國際聯運，國內聯運仍疲弱。
• 整體市況偏軟：
  根據北美鐵路聯運協會（IANA）數據，今年旺季運量可能低於 2024 年同期。
• 海運需求疲軟：
  由於需求轉弱與關稅不確定性，亞洲至美西的即期運費自 6 月初起持續下跌。

🚛 策略定價？還是彌補之前讓利？

J.B. Hunt 銷售與行銷執行副總裁Spencer Frazier 表示，此附加費為了在高峰期保持運力靈活性與服務穩定性：

「為了預先配置運力，我們從 7月起即與客戶討論旺季附加費事宜。」

但部分業界人士推測，J.B.Hunt 早前的報價過於積極，此次加收費用是為了彌補早前損失。

📦 後續觀察重點

在J.B. Hunt 領先啟動旺季費用後，市場正密切觀察其他聯運業者是否跟進，包括Schneider National、HubGroup、SwiftIntermodal 及STG Logistics 等。

另有跡象顯示，UnionPacific 鐵路可能也將針對自家車隊啟動較小規模的附加費，以避免J.B. Hunt 和BNSF 的貨量轉移至UP 系統。

📌 全球貨主該如何因應？

J.B. Hunt 的此舉凸顯貨主需立即進行以下因應：

• 仔細檢視旺季配額與實際出貨規劃
• 評估可替代路線與承運人選項
• 持續追蹤鐵路與海運運價變動
• 對第四季潛在波動做出預案
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即便整體市場看似平穩，這項附加費政策透露出運力正在提早收緊的訊號。

資料來源:https://www.joc.com/article/jb-hunt-hits-some-shippers-with-big-surcharges-in-southern-california-6043454

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