Ante la incertidumbre comercial, los gigantes ferroviarios refuerzan los controles de capacidad
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El mayor operador ferroviario nacional de los Estados UnidosServicios de transporte de J.B. Hunt, se ha iniciado un recargo por temporada alta para algunos clientes que envíen desde el sur de California a partir del 13 de julio, hasta un máximo de por contenedor1.500$ USD。 La medida demuestra que la empresa está gestionando activamente sus esfuerzos para responder a las posibles fluctuaciones de la demanda en el cuarto trimestre.
🎯 Puntos importantes que los remitentes deben conocer
- ¿Quién se verá afectado?
Si los clientes superan el volumen de envíos semanal programado para el sur de California (mediante varios Ferrocarril BNSF, el socio ferroviario exclusivo de J.B. Hunt en el oeste de Estados Unidos), se cobrará un recargo. - ¿Cómo se calcula el recargo?
El recargo se aplica solo a la parte asignada más allá de la temporada alta. Por ejemplo, si un cliente envía originalmente 100 contenedores por semana y la cuota de temporada alta se incrementa a 120, la porción que supere los 120 estará sujeta a un recargo. - Periodo de ejecución:
El recargo se extiende desde mediados de julio hasta diciembre, aunque la empresa interna J.B. Hunt estima que la temporada alta de este año no durará hasta finales de año.
📉 Mal tráfico ferroviario, que genera dudas en la industria
Muchos armadores expresaron su descontento con el recargo y cuestionaron su razonabilidad. Las siguientes son las tendencias observadas por la industria:
- Tráfico ferroviario de BNSF:
Los datos muestran una séptima caída consecutiva este año desde mayo hasta finales de junio, pero repuntaron en la semana del 4 de julio 5%。 Sin embargo, este aumento proviene principalmente deConjunto internacional，El transporte nacional sigue siendo débil。 - Debilitamiento general del mercado:
El tráfico en temporada alta de este año puede ser inferior al del mismo período de 2024, según datos de la Asociación de Tránsito Conjunto Ferroviario de América del Norte (IANA). - Débil demanda de transporte marítimo:
Las tarifas de flete inmediatas desde Asia a EE. UU. han seguido bajando desde principios de junio debido a la debilidad de la demanda y la incertidumbre tarifaria.
🚛 ¿Precios estratégicos? ¿O es rentable antes de hacer las paces?
Spencer Frazier, vicepresidente ejecutivo de ventas y marketing de J.B. Hunt, dijo que el recargo se diseñó para mantener la flexibilidad operativa y la estabilidad del servicio durante los períodos de mayor actividad:
«Para preasignar el impulso, estamos discutiendo con nuestros clientes los recargos de temporada alta a partir de julio».
Sin embargo, algunos operadores especularon que la oferta anterior de J.B. Hunt era demasiado positiva y que el aumento de las comisiones tenía por objeto compensar las pérdidas anteriores.
📦 Aspectos destacados de la observación de seguimiento
Con J.B. Hunt a la cabeza del lanzamiento de las tarifas de temporada alta, el mercado sigue de cerca para ver si otras compañías aéreas sindicalizadas siguen su ejemplo, comoSchneider National、Grupo HUB、Swift Intermodal ySTG Logistics etc.
Hay otras señales de queFerrocarril Union PacificTambién se pueden establecer recargos más pequeños para las flotas autónomas para evitar que los envíos de J.B. Hunt y BNSF se transfieran al sistema UP.
📌 ¿Cómo deben responder los transportistas globales?
La medida de J.B. Hunt destaca la necesidad de que los propietarios de productos básicos actúen de inmediato:
- Eche un vistazo más de cerca a las cuotas de temporada alta y a la planificación real de los envíos
- Evalúe rutas alternativas y opciones de transportistas
- Seguimiento continuo de los cambios en los precios del transporte ferroviario y marítimo
- Proyección de la volatilidad potencial en el cuarto trimestre
Esta política de recargos se revela incluso si el mercado en general parece estar plano.Una señal de que el impulso se está reduciendo pronto。
Fuente: https://www.joc.com/article/jb-hunt-hits-some-shippers-with-big-surcharges-in-southern-california-6043454
