欧洲第三大港口开局良好
德国汉堡港2025年上半年集装箱吞吐量同比增长 9.3%，总共可处理4.2亿标准箱。进口增长了11.6％，出口增长了6.9％，凸显了其在全球贸易中的关键作用。
这种份额势头主要来自亚洲和波罗的海的海洋国家受益于商人联盟的重组、大型船只停泊数量的增加以及后方运输网络的加强。
引领亚洲增长
亚洲航线货运量同比增长10.7％至1.8亿标准箱，中国占1.2亿标准箱（+10.5%）。其他亮点包括：
- 马来西亚: +93.2%（1,690 万标准箱），受益于过境路线的调整
- 印度: +41.6%（1,370万标准箱）
它表明，在地缘政治和成本压力下，托运人正在实现采购多元化并调整路线。
波罗的海国家促进区域增长
波罗的海的海上航线同比增长20.8％，达到7,340万标准箱：
- 丹麦: +36%（980万标准箱）
- 芬兰: +20.1%（1,250万标准箱）
- 波兰: +28.8%（1,820 万标准箱）
强调汉堡港是连接北欧和地区新兴市场的重要枢纽。
航空联盟重塑港口布局
行业重组起着关键作用：
- Masky 和 Herbrot 的 Gemini 合作推动汉堡出货量。
- 地中海航运独立运营 (MSC)我更喜欢汉堡包而不是不来梅。
这些转变表明联盟战略如何直接影响港口市场份额和区域竞争力。
超大型船舶和基础设施压力
停泊在汉堡的超大型船只数量显著增加：
- 10,000 标准箱船：+51.6%（285 艘船）
- 24,000 标准箱船舶：+29.6%（127 艘船）
后方的2.6亿标准箱中有一半是通过铁路运输的，但铁路拥堵和基础设施瓶颈仍然是一个挑战。该港口正在扩大其航道和环路区域，以保持竞争力。
美国贸易下滑
与其他北欧港口相比，美国前往汉堡港的航线数量有所减少19.3%（2750 万标准箱），原因在于美国贸易政策的持续波动。
全球供应链披露
- 运营商联盟产生了影响:战略合作可以迅速改变港口的市场份额。
- 亚洲和波罗的海的海上复原力：即使美国贸易疲软，这些地区也是欧洲港口的增长引擎。
- 基础设施至关重要: 港口必须扩建以容纳超大型船只并避免内陆拥堵。
- 托运人需要灵活性:贸易流动不断重组，路线和购买策略必须保持灵活性。
汉堡港的表现反映了2025年全球航运业的再平衡——亚洲和欧洲处于领先地位，而美国的航线则明显疲软。
数据来源：https://www.joc.com/article/sharp-rise-in-hamburg-first-half-volume-driven-by-growth-in-asian-baltic-trade-606625
