Buen comienzo para el tercer puerto más grande de Europa

Puerto de Hamburgo (Alemania) Rendimiento de contenedores en la primera mitad de 2025Aumento interanual del 9,3%, gestiona 420 millones de TEU en total. Las importaciones aumentaron un 11,6% y las exportaciones un 6,9%, lo que pone de relieve su papel clave en el comercio mundial.

Este impulso bursátil proviene principalmente dePaíses marítimos de Asia y el BálticoSe beneficiaron de la reestructuración de la alianza mercante, del aumento del número de amarres de barcos grandes y del fortalecimiento de la red de transporte de retaguardia.
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Liderando el crecimiento en Asia

El volumen de carga en las rutas de Asia aumentó un 10,7% interanual hasta alcanzar los 180 millones de TEU,China representa 120 millones de TEU (+10,5%)。 Otros puntos destacados incluyen:

• Malasia: +93,2% (16,9 millones de TEU), beneficiándose de los ajustes de las rutas de tránsito
• India: +41,6% (13,7 millones de TEU)

Demuestra que los transportistas están diversificando las adquisiciones y ajustando las rutas debido a las presiones geopolíticas y de costos.
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Los Estados del Mar Báltico promueven el crecimiento regional

Las rutas marítimas en el Mar Báltico aumentaron un 20,8% interanual hasta alcanzar los 73,4 millones de TEU:

• Dinamarca: +36%（9,8 millones de TEU）
• Finlandia: +20,1% (12,5 millones de TEU)
• Polonia: +28,8% (18,2 millones de TEU)

Destacar el puerto de Hamburgo como un importante centro que conecta los mercados emergentes nórdicos y regionales.
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Airline Alliance rediseña el diseño de los puertos

LA REESTRUCTURACIÓN DE LA INDUSTRIA DESEMPEÑA UN PAPEL CLAVE:

• La colaboración entre Masky y Herbrot en GeminiImpulse los envíos de hamburguesas.
• Operación independiente de transporte marítimo en el Mediterráneo (MSC)PREFIERO LAS HAMBURGUESAS EN LUGAR DE BREMEN.

Estas transformaciones muestran cómo las estrategias de alianza impactan directamente en la participación del mercado portuario y la competitividad regional.
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Buques supergrandes y presión de infraestructura

El número de barcos supergrandes amarrados en Hamburgo ha aumentado significativamente:

• 10 000 BARCOS DE TEU: +51,6% (285 BARCOS)
• Buques de 24 000 TEU: +29,6% (127 barcos)

La mitad de los 260 millones de TEU de la parte trasera se transportan por ferrocarril, pero la congestión ferroviaria y los cuellos de botella en la infraestructura siguen siendo un desafío. El puerto está ampliando sus carriles y áreas circulares para seguir siendo competitivo.

El comercio de EE. UU. se desploma

A diferencia de otros puertos nórdicos, el volumen de rutas estadounidenses al puerto de Hamburgo ha disminuido19,3% (27,5 millones de TEU), la razón radica en la continua volatilidad de la política comercial de los Estados Unidos.
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Revelaciones sobre la cadena de suministro global

• Las alianzas de transportistas tienen un impacto: La cooperación estratégica puede cambiar rápidamente la cuota de mercado de los puertos.
• Resiliencia marina en Asia y el Báltico: Estas regiones son el motor de crecimiento de los puertos europeos, incluso si el comercio estadounidense es moderado.
• La infraestructura es crucial: El puerto debe ampliarse para dar cabida a barcos de gran tamaño y evitar la congestión en el interior.
• El remitente necesita flexibilidad: Los flujos comerciales se reestructuran constantemente y las rutas y las estrategias de compra deben seguir siendo flexibles.
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El desempeño del puerto de Hamburgo refleja el reequilibrio de la industria naviera mundial en 2025: Asia y Europa lideran el camino, mientras que las rutas estadounidenses son notablemente más débiles.
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Fuente de datos:https://www.joc.com/article/sharp-rise-in-hamburg-first-half-volume-driven-by-growth-in-asian-baltic-trade-606625