歐洲第三大港口的強勁開局
德國漢堡港在 2025 年上半年貨櫃吞吐量年增 9.3%，共處理 420 萬 TEU。進口量上升 11.6%；出口量則成長 6.9%，凸顯其在全球貿易中的關鍵角色。
這股動能主要來自亞洲與波羅的海國家，受益於航商聯盟重組、大型船舶掛靠次數增加，以及後方運輸網絡的強化。
亞洲引領成長
亞洲航線貨量年增 10.7%，達 180 萬TEU，其中中國佔 120萬 TEU (+10.5%)。其他亮點包括：
- 馬來西亞：+93.2%（16.9 萬 TEU），因轉運路線調整受惠
- 印度：+41.6%（13.7 萬 TEU）
顯示在地緣政治與成本壓力下，托運人正分散採購並調整航線。
波羅的海國家推動區域增長
波羅的海航線年增 20.8%，達 73.4 萬 TEU：
- 丹麥：+36%（9.8萬 TEU）
- 芬蘭：+20.1%（12.5萬 TEU）
- 波蘭：+28.8%（18.2萬 TEU）
凸顯漢堡港作為連接北歐與區域新興市場的重要樞紐地位。
航商聯盟重塑港口格局
產業重組扮演關鍵角色：
- 馬士基(MAERSK)與赫伯羅特(HAPAG)的 Gemini 合作帶動漢堡貨量。
- 地中海航運(MSC)獨立營運更青睞漢堡而非不來梅港。
這些轉變顯示聯盟策略如何直接影響港口市佔與區域競爭力。
超大型船與基礎設施壓力
漢堡港掛靠超大型船舶數量顯著上升：
- 10,000 TEU 船舶：+51.6%（285 艘）
- 24,000 TEU 船舶：+29.6%（127 艘）
後方運輸 260 萬 TEU 中有一半透過鐵路運輸，但鐵路擁堵與基建瓶頸仍是挑戰。港口正擴建航道與迴旋區，以維持競爭力。
美國貿易下滑
與其他北歐港口不同，漢堡港的美國航線貨量下跌 19.3%（27.5 萬 TEU），原因在於美國貿易政策的持續動盪。
全球供應鏈啟示
- 航商聯盟具影響力：策略合作能迅速改變港口市佔。
- 亞洲與波羅的海韌性：即使美國貿易低迷，這些區域仍是歐洲港口成長引擎。
- 基建至關重要：港口必須擴建以應對超大型船並避免內陸擁堵。
- 託運人需靈活：貿易流向持續重組，航線與採購策略須保持彈性。
漢堡港的表現反映了 2025 年全球航運格局的再平衡—— 亞洲與歐洲區域連結領跑，美國航線則顯疲態。
資料來源: https://www.joc.com/article/sharp-rise-in-hamburg-first-half-volume-driven-by-growth-in-asian-baltic-trade-606625
