多用途（MPV）與重吊船公司正為2026 年起BESS出口需求的大幅成長提前布局。背後有兩大主因：
（1）國際海事組織（IMO）即將上路的鋰電池運輸新規範
（2）全球再生能源基礎建設快速擴張
包括AAL Shipping與中波公司（Chipolbrok）在內的營運商均表示，近來從中國出口到歐洲、美國與澳洲的BESS 出貨詢問量明顯增加。中國仍是全球BESS 的主要生產與出口中心。
根據報告數據，全球電網級BESS 安裝量正以遠高於預期的速度成長：
先前麥肯錫與Rystad Energy 預估2030 年才會達到400 GWh，如今市場成長速度已大幅超出原本預測。這也直接推高了對大型、超重型BESS 柜體的專業海運需求。
自2026 年1 月1 日起，IMDG Code 42-24 修訂版正式生效，規定：
這使得一般貨櫃船的運能受到嚴格限制。
同時，BESS柜體重量也在增加：
標準貨櫃碼頭與吊具設備無法處理這些更重的設備，因此MPV 與重吊船成為海運端唯一可行且具安全性的運輸方案。
AAL Shipping 自2024 年起已運輸：
新規範上路後，這樣的貨量只會更高。
MPV 與重吊船的優勢包括：
對於再生能源產業與專案型物流來說，MPV不再是利基市場，而是必需品。
再生能源專案集中出貨，將使旺季競爭加劇。
法規限制替代運具，使得MPV 與重吊船的排程壓力上升。
太倉等BESS 樞紐港口仍是核心出口地。
鋰電池安全、設備超重，都需要熟悉大件專案的物流夥伴。
包括：
對2026–2028 年的再生能源專案來說，越早佈局，越能搶占關鍵物流能力。
資料來源:https://www.joc.com/article/battery-storage-cargoes-to-power-up-mpv-heavy-lift-sector-6123136
