¿Por qué el sistema de almacenamiento de energía en baterías (BESS) se está convirtiendo en un envío marítimo clave?

Las empresas de buques multipropósito (MPV) y de carga pesada anticipan un crecimiento significativo en la demanda de exportación de BESS a partir de 2026. Hay dos razones principales detrás de esto:
(1) Próximamente se publicarán nuevos reglamentos de la Organización Marítima Internacional (OMI) para el transporte de baterías de iones de litio
(2) Rápida expansión de la infraestructura mundial de energía renovable

Operadores como AAL Shipping y Chipolbrok han registrado recientemente un aumento significativo en los envíos de BESS exportados desde China a Europa, EE. UU. y Australia. China sigue siendo el principal centro de producción y exportación de BESS en todo el mundo.
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Demanda creciente: aceleración de la construcción mundial de energía renovable

Las instalaciones de BESS de tipo red mundial están creciendo a un ritmo mucho mayor de lo esperado, según los datos del informe:

• 156 GWh instalados antes de octubre de 2025
• Se espera que se añadan 153 GWh antes de fin de año
• Se anuncian planes para agregar 732 GWh en los próximos años, crecimiento con respecto a la previsión para 2024 23%

Anteriormente, McKinsey y Rystad Energy estimaban que alcanzaría los 400 GWh en 2030, y hoy la tasa de crecimiento del mercado ha superado con creces la previsión original. ESTO TAMBIÉN AUMENTA DIRECTAMENTE LA NECESIDAD DE UN TRANSPORTE MARÍTIMO PROFESIONAL PARA ARMARIOS GRANDES Y ULTRAPESADOS.
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Nuevo reglamento: ¿Por qué el UN3536 cambia el patrón de envío?

ya que1 de enero de 2026Arriba,Código IMDG 42-24 revisadoFormalmente efectivo, se estipula que:

• Baterías de iones de litio instaladas en contenedores UN 3536
• Solo se puede colocar en la cubierta (solo para guardar en la cubierta)
• Deben evitarse las fuentes de calor
• Manténgase alejado de la sala de estar de la tripulación

Esto limita severamente la operación de los portacontenedores convencionales.

AL MISMO TIEMPO, EL PESO DEL ARMARIO BESS TAMBIÉN AUMENTA:

• Contenedor actual:Alrededor de 42 toneladas
• Previsión para 2026:47—52 toneladas

Los muelles de contenedores y los equipos de elevación estándar no pueden soportar estos equipos más pesados, por lo queMONOVOLUMEN Y VEHÍCULO PESADOSea la única solución de envío viable y segura en el lado marítimo.
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Situación actual desde el punto de vista operativo: ¿Por qué son indispensables los MPV/Heavy Duty Cruiser?

AAL Shipping realiza envíos desde 2024:

• De China a los Estados Unidos Aprox. 2.500 armarios BESS
• De China a Australia Cerca de 3000 unidades

Una vez que las nuevas regulaciones estén en vigor, dichos envíos solo serán más altos.
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Las ventajas de los monovolúmenes y los remolcadores incluyen:

• Barra de remolque de gran tonelaje a bordo(Algunos barcos superan las 700 toneladas)
• Perchas personalizables, se adapta a la distribución irregular del peso
• Espacio de cubierta flexible, adecuado para cargas demasiado grandes o de gran tamaño
• Espacio aislado seguroCumple con las normas de seguridad de las baterías de litio
• Acceso a la segunda línea o terminal profesional, más cerca del sitio del proyecto

Para la industria de la energía renovable y la logística basada en proyectos,Los monovolúmenes ya no son un nicho de mercado, sino una necesidad。
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Impacto en los gerentes de la cadena de suministro global

1. Las cabinas de los monovolúmenes estarán reducidas entre finales de 2025 y 2027

Los envíos centralizados de proyectos de energía renovable aumentarán la competencia en la temporada alta.

2. Se requiere reserva previa

Las regulaciones restringen el envío alternativo, lo que aumenta la presión de programación para los MPV y remolcadores.

3. China sigue siendo la mayor fuente de exportaciones

Los centros de BESS, como Taicang, siguen siendo los principales destinos de exportación.

4. La operatividad a nivel de proyecto se vuelve crítica

La seguridad de las baterías de litio y los equipos pesados requieren un socio logístico que esté familiarizado con los grandes proyectos.

5. La gestión integrada de proyectos será una ventaja competitiva

Incluye:

• Recogida en fábrica
• Elevador de puertos
• Planificación de carga en cubierta a bordo
• Propósito: descarga portuaria y envío terrestre
• Documentación de IMDG y cumplimiento de seguridad

Tres puntos clave para los líderes de la cadena de suministro

• Fuerte aumento de la demanda de monovolúmenes y remolcadores, acelerada debido a las regulaciones y la construcción con energía renovable.
• Los gabinetes BESS son más pesados y riesgosos, requiere una elevación profesional y un transporte en cubierta.
• China avanza hacia un modelo de concentración de exportaciones más fuerte, la necesidad de vuelos entre Europa y Asia América en Kazajstán.
• Los principales operadores han indicado claramente que el mercado se calentará a nivel mundial en 2026。
• Los equipos de logística deben planificar con anticipación, incluidas las estrategias de cabina, documentación, seguridad y carga.

Para los proyectos de energía renovable de 2026-2028, cuanto antes se desplieguen, más capacidades logísticas críticas se podrán capturar.

Fuente: https://www.joc.com/article/battery-storage-cargoes-to-power-up-mpv-heavy-lift-sector-6123136