全球多用途货船（MPV）运营商正面临着港口拥堵恶化和泊位等待时间延长等候时间的挑战。为了保持准时和效率，运营商采用数据驱动的决策和灵活的路线策略，依靠替代港口和实时监控工具，确保工程和零件的不间断运输。
随着能源和基础设施项目推动的对工程产品的需求激增，MPV市场在2025年面临前所未有的拥堵危机。
在休斯敦港，平均等待时间已从2024年的7天暴风雨增加到了42 天;鹿特丹与中东的几个港口类似，也出现了数周的延误。
对G2 海运、AAL 海运、船舶承运人 对于长泊位等主要航空公司而言，正在延长航程，扰乱卸货时间表并推高成本。
风力发电组件、钢板和碳捕集设备等杂项物品需要专业的吊装和操作，而且加工过程要比集装箱货物少得多。
随着重大项目货物流入主要港口，劳动力集中在建筑工地附近，从而导致其他港口的出现人力短缺和运营瓶颈。
以欧洲为例，鹿特丹和汉堡它是受影响最大的端口之一。鹿特丹平均每月流程224 辆 MPV其中78％是与海上风力发电和碳存档项目相关的商品。
为了解决不可预测的拥堵和延误问题，MPV 运营商正在采取一系列新措施：
如Edwin Peh，G2 Ocean 项目货运经理它说：“数字工具使我们能够绕过最拥挤的港口，确保货物继续向前移动。”
数字化不仅是一种工具，而且是一种竞争优势。
尽管依赖替代港口可能会增加航行和管理流程，但可靠性已成为供应链弹性的关键。对于基于项目的托运人来说，可预测性和实时计划决定准时交货。
在世界顶尖和元数据看来这是物流业转型的缩影——数据驱动的决策、预测分析和多模式集成将成为未来十年海上复原力的核心。
