美国西海岸港口有望在未来几周内迎来一波快速的进口高峰，在特朗普政府的临时关税减免到期之前，进口商争先恐后地追赶供应，这促使货运物流激增。

尽管这种激增是短暂的，但对于最近相对疲软的港口来说，这无疑是一个强劲的剂量。

🔍 这波浪潮兴起的原因是什么？
这波 “快速涌入” 的进口浪潮主要来自政策变化的直接影响。随着关税减免即将结束，进口商最初将安排在下半年抵达的货物在传统旺季之前发货，直到初夏。

南加州海事交易所执行董事基普·洛蒂特表示，洛杉矶和长滩港的船对港交通已达到2025年初和2024年中期以来的最高水平。以下是每个港口的预测数据：

洛杉矶港

本周：138,519标准箱
下周：124,713标准箱
七月当周 6:101,003 标准箱

长滩港

本周：84,109标准箱
下周：125,286标准箱
七月当周 6:116,947 标准箱
7月当周 13:93,797 标准箱
7 月 20 日当周：114,073 标准箱

每周处理超过100,000标准箱被认为是 “强劲” 的表现。

📉 五月份表现疲软，只是在为峰值腾出空间
由于5月份的出货量相对疲软（洛杉矶港320,878标准箱，长滩港296,348标准箱），该港目前有足够的处理能力来应对激增的高峰。同时，由于跳港航班减少和额外预订量增加，西北海港联盟（NWSA）的势头也在上升：

NWSA估计了停泊在港口的船只数量：

6 月：55 艘船
7 月：49 艘船
8 月：48 艘船（5 月为 46 艘船）

📦 运费在下跌，会不会在短时间内停止？
进口的增加可能会暂时阻止即将到来的东至跨太平洋航线运费率的下降。根据最新数据，从亚洲到美国的出货量为每40英尺单位2900美元，较6月初的高点6,040美元下降了近50％。

太平洋西北地区的一位交易商说：“整个太平洋的情况经常发生变化，而且我们几乎每天都在更新报价。”

📊 传统的旺季提前到来，可能很快就会消失？
由于零售商提早囤货，传统的10月8日旺季悄然提前了。但是，根据美国零售联合会和哈克特协会的预测，未来几个月进口将急剧下降：

7月：同比下降8.1％
8月：同比下降14.7％
九月：同比增长21.8％
十月：同比增长19.8％

⚠️ 接下来会发生什么？
随着7月和8月关税豁免的临近，业界仍在关注：白宫会延长关税豁免吗？还是全额退还关税？

无论结果如何，都建议供应链相关公司密切关注发货时间、库存和价格变动，以快速调整其战略以发挥领导作用。

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来源：https://www.joc.com/article/quick-hit-tariff-driven-import-surge-on-tap-for-us-west-coast-ports-6031227