美國西岸港口即將在未來幾週迎接一波快速的進口高峰，進口商為了趕在川普政府暫時性關稅寬免到期前搶先進貨，導致貨物流湧入。

儘管這波激增是短暫的，但對於近期表現平淡的港口來說，無疑是一劑強心針。

🔍此波上升的原因是什麼？
這波「快速衝刺」型的進口潮，主要來自政策變化的直接影響。由於關稅寬免即將結束，進口商將原本安排在下半年抵達的貨物提前出貨，導致傳統旺季提前至初夏。

南加州海事交流所執行長Kip Louttit 表示，洛杉磯與長灘港的船舶到港量已達到自2025 年初與2024 年中以來的最高水平。以下是各港口的預測數據：

洛杉磯港

本週：138,519TEUs
下週：124,713TEUs
7 月6 日當週：101,003TEUs

長灘港

本週：84,109TEUs
下週：125,286TEUs
7 月6 日當週：116,947TEUs
7 月13 日當週：93,797TEUs
7 月20 日當週：114,073TEUs

每週處理超過100,000 TEUs 被視為「強勁」表現。

📉5 月走弱，正好為高峰讓路
由於5 月貨量相對疲軟（洛杉磯港320,878 TEUs，長灘港296,348TEUs），港口目前有足夠的處理能力應對這波突如其來的高峰。同時，由於跳港航班減少與額外訂艙增加，西北海港聯盟（NWSA）的運力也在上升：

NWSA預估靠港船隻數量：

6月：55艘
7月：49艘
8月：48艘（5月為46 艘）

📦運價下滑，將短暫止穩？
進口量的增加可能暫時止住東向跨太平洋航線即將持續的運價下跌。根據最新數據，亞洲至美西的運費為每FEU 2,900 美元，比6 月初高點6,040 美元暴跌近50%。

「跨太平洋的行情變動太頻繁了，」一位太平洋西北地區的貨代說，「我們幾乎每天都在更新報價。」

📊傳統旺季提前登場，可能轉瞬即逝？
由於零售商提前備貨，傳統8–10 月的旺季已悄然提前。不過，根據全國零售聯合會與Hackett Associates 的預測，未來幾個月進口將急劇下滑：

7月：年減8.1%
8 月：年減14.7%
9 月：年減21.8%
10 月：年減19.8%

⚠️ 接下來會發生什麼？
隨著7 月與8月關稅寬限期的逼近，產業仍在觀望：白宮會否延長關稅豁免？抑或讓關稅全面回歸？

不論結果為何，建議供應鏈相關企業密切關注船期、庫存與價格走勢，快速調整策略才能搶占先機。

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資料來源:https://www.joc.com/article/quick-hit-tariff-driven-import-surge-on-tap-for-us-west-coast-ports-6031227