Los puertos de la costa oeste de los Estados Unidos se preparan para una ola de rápidos picos de importación en las próximas semanas, y los importadores se esfuerzan por ponerse al día con los suministros antes de que venza la desgravación arancelaria temporal de la administración Trump, lo que ha provocado un aumento en la logística de carga.

Si bien el aumento es efímero, sin duda es una dosis fuerte para los puertos que han estado relativamente débiles recientemente.

🔍 ¿Cuál es el motivo del aumento de esta ola?
Esta ola de importaciones «aceleradas» proviene principalmente del impacto directo de los cambios de política. A medida que la desgravación arancelaria está llegando a su fin, los importadores inicialmente se encargarán de que las mercancías que lleguen en la segunda mitad del año se envíen antes de la temporada alta tradicional, hasta principios del verano.

El tráfico de barco a puerto en Los Ángeles y el puerto de Long Beach ha alcanzado el nivel más alto desde principios de 2025 y mediados de 2024, dijo Kip Louttit, director ejecutivo de la Bolsa Marítima del Sur de California. Estos son los datos de pronóstico para cada puerto:

Puerto de Los Ángeles

Esta semana: 138,519 TEUS
La próxima semana: 124,713 TEUS
Semana del 6 de julio: 101.003 TEUs

Puerto de Long Beach

Esta semana: 84,109 TEUS
La próxima semana: 125,286 TEUS
Semana del 6 de julio: 116.947 TEUs
Semana del 13 de julio: 93.797 TEU
Semana del 20 de julio: 114.073 TEUs

Procesar más de 100 000 TEU por semana se considera un rendimiento «sólido».

📉 Débil en mayo, solo está dando paso al pico
Debido a los envíos relativamente débiles en mayo (el puerto de Los Ángeles 320.878 TEU, el puerto de Long Beach 296.348 TEU), el puerto cuenta actualmente con suficiente capacidad de procesamiento para hacer frente al pico del aumento. Al mismo tiempo, la Northwest Seaport Alliance (NWSA) también está cobrando impulso debido a la disminución de los vuelos de puerto en puerto y al aumento de las reservas adicionales:

La NWSA estima el número de embarcaciones atracadas en el puerto:

Junio: 55 barcos
Julio: 49 barcos
Agosto: 48 barcos (46 en mayo)

📦 Los precios de envío están bajando, ¿se detendrá por poco tiempo?
El aumento de las importaciones puede detener temporalmente la inminente caída de las tarifas de flete desde el Este hasta la ruta transpacífica. Según los datos más recientes, los envíos de Asia a los Estados Unidos ascienden a 2.900 dólares por FEU, casi un 50% menos que el máximo de 6.040 dólares registrado a principios de junio.

«Las cosas cambian con demasiada frecuencia en todo el Pacífico», dijo un concesionario del noroeste del Pacífico, «y actualizamos las cotizaciones casi todos los días».

📊 ¿La temporada alta tradicional llega temprano y es posible que desaparezca en poco tiempo?
La tradicional temporada alta del 8 de octubre se adelanta discretamente a lo previsto, ya que los minoristas se abastecen pronto. Sin embargo, las importaciones caerán bruscamente en los próximos meses, según un pronóstico de la Federación Nacional de Minoristas y Hackett Associates:

Julio: caída del 8,1% interanual
Agosto: caída del 14,7% interanual
Septiembre: 21,8% interanual
Octubre: 19,8% interanual

⚠️ ¿Qué pasa después?
A medida que se acercan las exenciones arancelarias de julio y agosto, la industria permanece atenta: ¿ampliará la Casa Blanca la exención arancelaria? ¿O una devolución total de los aranceles?

Independientemente del resultado, se recomienda que las empresas relacionadas con la cadena de suministro vigilen de cerca los tiempos de envío, el inventario y los movimientos de precios para ajustar rápidamente sus estrategias y tomar la iniciativa.

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Fuente: https://www.joc.com/article/quick-hit-tariff-driven-import-surge-on-tap-for-us-west-coast-ports-6031227