美國近期拒絕國際海事組織（IMO）淨零框架的立場雖然帶有政治色彩，但業界專家一致認為：該規範仍將重塑全球航運。

根據全球最大航運協會Bimco的說法，該措施預計將於今年10月在IMO海洋環境保護委員會（MEPC）會議上通過，並對所有從事國際貿易的船舶具有約束力，即使美國反對亦然。

IMO淨零框架對航運的意義

該框架將對航運業碳排放收取逐步增加的費用，並重點要求以「全生命周期（Well-to-Wake）」方式降低燃料強度。

• 時間表：自2027年起實施，燃料強度減量將以2008年為基準。
• 適用範圍：所有從事國際貿易的船舶，包括在國際航線上運行的美國籍船隻。
• 成本影響：船舶將面臨逐步增加的碳排放費用，影響燃料選擇、航線規劃及營運效率。

為何美國立場不會改變結果

目前僅有約80艘商船以美國籍在國際間航行，佔全球貿易比例極低。這意味著大部分美國進出口貨物仍由外籍船舶承運，而這些船舶必須遵守IMO規範。

Bimco的LarsRobert Pedersen指出：「即使美國提出保留意見，規則仍會適用……若美國籍船舶從事國際航行，也必須遵循規範。」

產業疑慮與政治緊張

白宮將此措施稱為「對美國人的全球碳稅」，並威脅對支持該提案的國家採取報復行動。然而，IMO強調，該框架是會員國共同承諾減少航運溫室氣體排放的成果。

分析師如荷蘭國際銀行（ING）的RicoLuman則警告，美國的不參與可能會讓其他國家猶豫支持，從而增加全球推行的難度。然而，該規範將於2027年執行，企業應立即開始準備，以免在合規時面臨瓶頸。

全球物流重點

• 合規是全球性的：無論政治立場如何，國際航線船舶必須符合IMO標準。
• 成本影響：漸進式碳費用將推動低碳燃料與能源效率投資。
• 準備時程：首次報告期限為2028年，業界應立即檢視燃料策略、船舶改裝與排放監測系統。

供應鏈領袖的策略洞察

對貨主與貨運代理來說，這不僅是船公司的事——碳成本將傳導至整個供應鏈，影響運費、承運人選擇與永續報告。提早與船公司合作規劃合規策略，有助於減少成本衝擊並提升ESG績效。

Worldtop &Meta將持續追蹤法規動態，並協助客戶在環保規範轉變中建立具韌性、合規且具成本效益的供應鏈。

資料來源:https://www.joc.com/article/us-rejection-of-imo-net-zero-framework-wont-change-outcome-bimco-6062545

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